Նախարարի անձնական կյանքը Ականատեսների վկայությամբ՝ Վիկտոր Սեմենովիչը չէր սիրում ծառայողական մեքենա վարել, նախընտրում էր քայլել, իսկ փողոցներում իրեն ուղեկցողներին պատվիրում էր հարյուր ռուբլի տալ մուրացկաններին՝ հիմնականում պառավներին։ Նրան դուր էր գալիս, երբ պառավները մկրտվում էին,

Երկրորդ փուլ՝ անձնական կյանք Ոճի տարբերությունը արտացոլված է մեր երկու շիկահերների անձնական կյանքի նկարագրության մեջ։ Գրեյսը հայտնի է, որ իր քարտերը կրծքին մոտ պահեց և շատ քիչ հարցազրույցներ տվեց (գոնե իր կարիերայի սկզբնական փուլում): «Մարդը չպետք է կիսի իր գաղտնիքները, հակառակ դեպքում

Օդային հաղթանակների ցանկ

Մատենագիտություն

(ուկր. Իվան Միկիտովիչ Կոժեդուբ;Հունիսի 8, 1920, Օբրաժիևկա գյուղ, Գլուխովի շրջան, Չեռնիգովի նահանգ, Ուկրաինական ԽՍՀ - 8 օգոստոսի, 1991, Մոսկվա) - սովետական ​​\u200b\u200bռազմական առաջնորդ, էս օդաչու Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ, դաշնակիցների ավիացիայի ամենահաջողակ կործանիչ օդաչուն (64 կործանված ինքնաթիռ) . Երեք անգամ Խորհրդային Միության հերոս. Օդային Մարշալ (6 մայիսի 1985 թ.):

Կորեայում կռիվների ժամանակ կեղծանունը՝ Կռիլով։

Կենսագրություն

Իվան Կոժեդուբը ծնվել է Ուկրաինայի ԽՍՀ Չեռնիգովի նահանգի Գլուխովի շրջանի (այժմ՝ Շոստկինսկի շրջան, Սումիի մարզ) Օբրաժիևկա գյուղում, գյուղացու՝ եկեղեցու երեցների ընտանիքում։ Նա պատկանում էր Հայրենական մեծ պատերազմին մասնակցած խորհրդային կործանիչների երկրորդ սերնդի օդաչուներին։

1934 թվականին Կոժեդուբը ավարտել է դպրոցը և ընդունվել Շոստկա քաղաքի քիմիական տեխնոլոգիական քոլեջ։

Ավիացիայի ոլորտում առաջին քայլերն արել է «Շոստկա» թռչող ակումբում սովորելիս։ 1940 թվականից՝ Կարմիր բանակի շարքերում։ 1941 թվականին ավարտել է Չուգուևի ռազմական ավիացիոն օդաչուների դպրոցը, որտեղ սկսել է ծառայել որպես հրահանգիչ։

Պատերազմի սկսվելուց հետո ավիացիոն դպրոցի հետ տարհանվել է Միջին Ասիա՝ Չիմկենթ քաղաք։ 1942 թվականի նոյեմբերին Կոժեդուբը գործուղվեց 302-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 240-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդում, որը ձևավորվում էր Իվանովոյում։ 1943 թվականի մարտին դիվիզիայի կազմում թռավ Վորոնեժի ռազմաճակատ։

Առաջին օդային մարտը Կոժեդուբի համար ավարտվեց անհաջողությամբ և գրեթե դարձավ վերջինը. նրա La-5-ը խոցվեց Messerschmitt-109 թնդանոթի կրակոցից, զրահապատ թիկունքը փրկեց նրան հրկիզվող արկից, իսկ վերադառնալուց հետո ինքնաթիռը գնդակոծվեց խորհրդային հակա -օդային հրացաններ, խոցվել է 2 զենիթային արկերով. Չնայած այն հանգամանքին, որ Կոժեդուբին հաջողվել է վայրէջք կատարել ինքնաթիռը, այն ենթակա չէր ամբողջական վերականգնման, և օդաչուն ստիպված էր թռչել «մնացորդների» վրա՝ ջոկատում առկա անվճար ինքնաթիռի վրա: Շուտով նրան ուզեցին տանել նախազգուշական կետ, բայց գնդի հրամանատարը կանգնեց։ 1943 թվականի հուլիսի 6-ին Կուրսկի բուլգում, իր քառասուներորդ մարտական ​​առաքելության ժամանակ, Կոզեդուբը խոցեց իր առաջին գերմանական ինքնաթիռը՝ Junkers Ju-87 ռմբակոծիչը: Հենց հաջորդ օրը նա խփեց երկրորդը, իսկ հուլիսի 9-ին խոցեց միանգամից 2 Bf-109 կործանիչ։ Խորհրդային Միության հերոսի առաջին կոչումը Կոժեդուբին շնորհվել է 1944 թվականի փետրվարի 4-ին՝ 146 մարտական ​​առաջադրանքների և 20 խոցված թշնամու ինքնաթիռների համար։

1944 թվականի մայիսից Իվան Կոժեդուբը կռվել է La-5FN-ի վրա (կողմ 14), որը կառուցվել է Ստալինգրադի շրջանի կոլեկտիվ ֆերմեր-մեղվաբույծ Վ.Վ. 1944 թվականի օգոստոսին, ստանալով կապիտանի կոչում, նա նշանակվեց 176-րդ գվարդիական գնդի հրամանատարի տեղակալ և սկսեց կռվել նոր La-7 կործանիչով։ Կոժեդուբը 1944 թվականի օգոստոսի 19-ին 256 մարտական ​​առաջադրանքների և 48 խոցված թշնամու ինքնաթիռի համար պարգևատրվել է երկրորդ «Ոսկե աստղ» մեդալով։

Պատերազմի ավարտին Իվան Կոժեդուբը, այդ ժամանակվա պահակային մայորը, թռավ La-7-ով, կատարեց 330 մարտական ​​առաջադրանք, 120 օդային մարտերում խոցեց թշնամու 62 ինքնաթիռ, այդ թվում՝ 17 Ju-87 սուզվող ռմբակոծիչներ, 2 Ju-88: և Նա ռմբակոծում է յուրաքանչյուրը -111, 16 Bf-109 և 21 Fw-190 կործանիչ, 3 Hs-129 հարվածային ինքնաթիռ և 1 Me-262 ռեակտիվ կործանիչ։ Կոժեդուբը կռվել է իր վերջին ճակատամարտում Հայրենական մեծ պատերազմում, որում Բեռլինի երկնքում խոցել է 2 FW-190: Պատերազմի ողջ ընթացքում Կոժեդուբը երբեք չի գնդակահարվել։ Կոժեդուբը 1945 թվականի օգոստոսի 18-ին ստացել է երրորդ «Ոսկե աստղ» մեդալը՝ ռազմական բարձր վարպետության, անձնական արիության և պատերազմի ճակատներում ցուցաբերած խիզախության համար։ Նա հիանալի հրաձիգ էր և նախընտրում էր կրակ բացել 200-300 մետր հեռավորության վրա, հազվադեպ մոտենալով ավելի կարճ հեռավորության վրա։

Կոժեդուբի թռիչքային կենսագրությունը ներառում է նաև ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի երկու P-51 մուստանգներ, որոնք խոցվել են 1945 թվականին, որոնք հարձակվել են նրա վրա՝ շփոթելով նրան գերմանական ինքնաթիռի հետ:

I.N. Kozhedub-ը երբեք չի խփվել Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ, և չնայած նրան, որ նա խփվել է, նա միշտ վայրէջք է կատարել իր ինքնաթիռը: Նա նաեւ համարվում է աշխարհում առաջին կործանիչի օդաչուն, ով խոցել է գերմանական Me-262 ռեակտիվ կործանիչը։

Պատերազմի ավարտին Կոժեդուբը շարունակեց ծառայել ռազմաօդային ուժերում։ 1949 թվականին ավարտել է Կարմիր դրոշի ռազմաօդային ակադեմիան։ Միևնույն ժամանակ նա մնաց ակտիվ կործանիչի օդաչու՝ 1948 թվականին տիրապետելով ՄիԳ-15 ինքնաթիռին։ 1956թ.՝ Գլխավոր շտաբի ռազմական ակադեմիա։ Կորեական պատերազմի ժամանակ նա ղեկավարում էր 324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիան (324 IAD) 64-րդ կործանիչ ավիացիոն կորպուսի կազմում։ 1951 թվականի ապրիլից մինչև 1952 թվականի հունվարը դիվիզիայի օդաչուները գրանցել են 216 օդային հաղթանակ՝ կորցնելով ընդամենը 27 ինքնաթիռ (9 օդաչու մահացել է)։

1964-1971 թվականներին՝ Մոսկվայի ռազմական օկրուգի ռազմաօդային ուժերի հրամանատարի տեղակալ։ 1971 թվականից ծառայել է ռազմաօդային ուժերի կենտրոնական ապարատում, իսկ 1978 թվականից՝ ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության գլխավոր տեսուչների խմբում։ 1970 թվականին Կոժեդուբին շնորհվել է ավիացիայի գեներալ-գնդապետի կոչում։ Իսկ 1985 թվականին Ի.Ն.Կոզեդուբին շնորհվել է օդային մարշալի զինվորական կոչում։ Ընտրվել է ԽՍՀՄ II–V գումարումների Գերագույն խորհրդի պատգամավոր, ՀԽՍՀ ժողովրդական պատգամավոր։

Օդային հաղթանակների ցանկ

Պաշտոնական խորհրդային պատմագրության մեջ Կոժեդուբի մարտական ​​գործունեության արդյունքը կարծես թե անձամբ խոցված է թշնամու 62 ինքնաթիռ: Այնուամենայնիվ, վերջին արխիվային հետազոտությունները ցույց են տվել, որ այս ցուցանիշը փոքր-ինչ թերագնահատված է. մրցանակի փաստաթղթերում (որտեղից, ըստ էության, վերցվել է), անհայտ պատճառներով բացակայում են երկու օդային հաղթանակներ (1944 թ. հունիսի 8 - Me-109և 11 ապրիլի, 1944 թ. PZL P.24), մինչդեռ դրանք հաստատվել և պաշտոնապես մուտքագրվել են օդաչուի անձնական հաշիվ:

Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտին ամերիկացի օդաչուները ԽՍՀՄ ավիացիայի գոտում խոցեցին խորհրդային կործանիչներ։ I.N. Kozhedub-ը դուրս թռավ և անձամբ խփեց այս ագրեսիայի համար պատասխանատու երկու ամերիկացի կործանիչների: Նիկոլայ Բոդրիխինի «Սովետական ​​Էյս» գրքում այս դրվագի մի փոքր այլ հանգամանքներ են տրվում. Կոժեդուբը խոցել է ամերիկյան երկու ինքնաթիռ. Դատելով ողջ մնացած ամերիկացի օդաչուի խոսքերից՝ ամերիկացիները Կոժեդուբի ինքնաթիռը շփոթել են գերմանական Focke-Wulf-ի հետ:

Մրցանակներ

• Խորհրդային Միության երեք անգամ հերոս (04.02.1944 թ., թիվ 1472; 19.08.1944 թ., թիվ 36; 18.08.1945 թ., թիվ 3)
• Լենինի երկու շքանշանի ասպետ (02/04/1944; 02/21/1978)
• Կարմիր դրոշի յոթ շքանշանների ասպետ (07/22/1943, No. 52212; 09/30/1943, No. 4567; 03/29/1945, No. 4108; 06/29/1945, No. 756; 06/02/1951 թ., 22.02.1968 թ., 26.06, թիվ 537483;
• Ալեքսանդր Նևսկու շքանշանի ասպետ (07/31/1945, No. 37500)
• Հայրենական պատերազմի 1-ին աստիճանի շքանշանի ասպետ (04/06/1985)
• Կարմիր աստղի երկու շքանշանի ասպետ (06/04/1955; 10/26/1955)
• ԽՍՀՄ Զինված ուժերում «Հայրենիքին մատուցած ծառայության համար» II աստիճանի շքանշանի ասպետ (22.02.1990 թ.)
• «ԽՍՀՄ զինված ուժերում հայրենիքին ծառայելու համար» III աստիճանի շքանշանի ասպետ (04/30/1975)
• Մոնղոլիայի Ժողովրդական Հանրապետության Կարմիր դրոշի շքանշանի ասպետ
• Քաղաքների պատվավոր քաղաքացի՝ Բալթի, Չուգուև, Կալուգա, Կուպյանսկ, Սումի և այլն։

Հիշողություն

Կոժեդուբի բրոնզե կիսանդրին տեղադրվել է նրա հայրենիքում՝ Օբրաժիևկա գյուղում։ Նրա La-7-ը (տախտակի համարը 27) ցուցադրվում է Մոնինոյի ռազմաօդային ուժերի թանգարանում: Իվան Կոժեդուբի անունով է կոչվում նաև Սումի քաղաքում (Ուկրաինա) զբոսայգի, մուտքի մոտ կա օդաչուի հուշարձան, ինչպես նաև փողոց Մոսկվայի հարավ-արևելքում (Մարշալ Կոժեդուբի փողոց):

Խորհրդային Միության եռակի հերոս Իվան Նիկիտիչ Կոժեդուբի անունը կրում է Խարկովի ռազմաօդային ուժերի համալսարանը (նախկինում՝ ԽՎՈՒ, ԽԻԼ), ինչպես նաև Շոստկայի քիմիա-տեխնոլոգիական քոլեջը։ 2010 թվականի մայիսի 8-ին Կիևի Փառքի այգում բացվեց Կոժեդուբի հուշարձանը։ 2010 թվականի հունիսի 8-ին Շոստկա քաղաքում, ի հիշատակ Կոժեդուբի 90-ամյակի, Իվան Կոժեդուբի թանգարանի մոտ կանգնեցվել է կիսանդրի: 2010 թվականի նոյեմբերի 12-ին Խարկովում՝ Խարկովի ռազմաօդային ուժերի համալսարանի տարածքում, կանգնեցվել է Կոժեդուբի հուշարձանը։

Կոժեդուբի մասին նկարահանվել է «Դարի գաղտնիքները» վավերագրական ֆիլմ։ Իվան Կոժեդուբի երկու պատերազմները»:

Մատենագիտություն

• Կոժեդուբ Ի.Երեք մարտ. - Մ.: Ռազմական հրատարակչություն NKO ԽՍՀՄ, 1945. - 40 p.
• Ծառայում եմ Հայրենիքին. - Մ. - Լ.: Դեթգիզ, 1949 թ.
• Հաղթանակի օր. - Մ., 1963։
• I. N. KozhedubՀավատարմություն հայրենիքին. - Մ.: Մանկական գրականություն, 1969, 1975. - 430 էջ. - 100000 օրինակ:
• Ընկերներ և զինակից ընկերներ. - Մ., Մանկական գրականություն, 1975։
• Իվան ԿոժեդուբՀավատարմություն հայրենիքին. Կռիվ է փնտրում: - M.: Yauza, Eksmo, 2006. - 608 p. - (Ստալինի բազեները): - 5000 օրինակ։ - ISBN 5-699-14931-7
• I. N. KozhedubԱնհայտ Կոժեդուբ. Ծառայում եմ Հայրենիքին. - M.: Yauza, Eksmo, 2009. - 368 p. - (Խորհրդային ամենամեծ էյսերը): - 4000 օրինակ։ - ISBN 978-5-699-34385-0

Ուղիղ 70 տարի առաջ ԽՍՀՄ կործանիչի մեծագույն օդաչու Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը ստացավ իր Խորհրդային Միության հերոսի երեք աստղերից առաջինը։ Այդ ժամանակ էյս օդաչուն արդեն խոցել էր թշնամու 20 ինքնաթիռ և 146 մարտական ​​առաջադրանք։ Ընդհանուր առմամբ Կոժեդուբն ունի 330 թռիչք և 120 օդային մարտ։ «RG»-ն հիշեցնում է դաշնակիցների ավիացիայի ամենահաջողակ կործանիչի օդաչուի հիմնական օդային սխրանքները։

Ոչ մի մարդ կղզի չէ

Կործանիչ օդաչուները՝ «երկնքի արքաները», չէին սիրում մասնակցել ցամաքային զորքերը ծածկելու առաքելություններին, բայց Իվան Նիկիտովիչը տարբերվում էր. նա օգտագործում էր բոլոր հնարավորությունները՝ բարձրանալու իր սիրելի երկինք: Մի օր՝ 1943 թվականի սեպտեմբերի 30-ին, Կոժեդուբը երկնքում ուղեկցեց զորքերի անցումը Դնեպրով։ Շրջադարձ կատարելիս նա պատահաբար հայտնվել է երկնքում՝ առանց ընկերների ծածկույթի, իսկ նույն պահին երկնքում նկատել է գերմանացի Յունկերներին։ Հռչակավոր էյսը չի վնասվել և մենակ սուզվել է ռմբակոծիչների ուղղությամբ: Մի քանի շրջադարձ կատարելով՝ ներխուժել է հակառակորդի ստորաբաժանումները։

Ռուս միայնակ խիզախ օդաչուի հարձակումն այնքան անսպասելի ու համարձակ էր գերմանացիների համար, որ նրանք շփոթված դադարեցրին ռումբերը նետել և գրավեցին պաշտպանական դիրքեր։ Տեսնելով հակառակորդի շփոթությունը՝ Իվան Նիկիտովիչը որոշեց գնալ ավելի համարձակ քայլի՝ նա սուզվեց Ju-87-ներից մեկի վրա, որը դուրս էր եկել և խոցեց այն։

Փլուզված ինքնաթիռի այրվող բեկորները իջեցրել են հակառակորդի ոգին, ռմբակոծիչները նահանջել են։

«Նրանք պայքարում են ոչ թե թվերով, այլ հմտությամբ».

Յունկերի հետ մեկ մարտից ընդամենը 3 օր անց Կոժեդուբը և նրա ընկերները ստիպված եղան դիմակայել ավելի մեծ թվով թշնամու: Գետի ափին կամրջի ծայրը ծածկելով՝ ինը La-5 կամ օդաչուների լեզվով ասած՝ «լավոչկինաները» բարձրացան երկինք։ Գրեթե անմիջապես օդաչուները երկնքում նկատեցին Junkers-87 սուզվող ռմբակոծիչների շարասյուն, որոնցից յուրաքանչյուր ինը ինքնաթիռ ծածկված էր վեց Me-109 կործանիչներով:

Կոժեդուբը, հինգ ինքնաթիռների գլխավորությամբ, հարձակվեց մի խումբ ռմբակոծիչների վրա, որը չէր ակնկալում հարձակում փոքր թվով խորհրդային ինքնաթիռներից. Մեկ րոպե անց երկու Ju-87-ներ բռնկվել են և ընկել գետնին։ Առաջին իննից փրկված գերմանական ինքնաթիռները նահանջեցին, իսկ քիչ անց ճակատամարտից մաշված յունկերների երկրորդ ալիքը նույնպես հետ շրջվեց։

Էյս հերոսը, իհարկե, տպավորիչ վերջակետ դրեց ճակատամարտին՝ վերջին Luftwaffe կործանիչներից մեկը վերածելով հրե գնդակի: «Նրանք պայքարում են ոչ թե թվերով, այլ հմտությամբ»,- սիրում էր կրկնել Իվան Կոժեդուբը։

Առաջին ռեակտիվ

1945 թվականի փետրվարի կեսերին Օդերի համար մղվող ճակատամարտում Կոժեդուբը մի կարևոր մանրամասն ավելացրեց իր փառավոր կենսագրությանը. նա աշխարհում առաջիններից մեկն էր, ով ոչնչացրեց Luftwaffe-ի նորագույն կործանիչ-ռմբակոծիչը Me-262-ը:

Փետրվարի 19-ին իր ընկերոջ և գործընկեր Դմիտրի Տիտորենկոյի հետ երկինք բարձրանալով՝ Կոժեդուբը ավելի քան 3000 մետր բարձրության վրա հայտնաբերել է անհայտ ինքնաթիռ, որը թռչում էր խորհրդային La-7-ի համար առավելագույն արագությամբ։ Էյս հերոսը նկատել է, որ գերմանացի օդաչուն չի կառավարում իր տակ գտնվող տարածությունը՝ հենվելով մեքենայի բարձր արագության վրա։ Օդաչուն որոշել է օգտվել այս հանգամանքից՝ խաչվող կուրսի վրա հանդիպելով գերմանացուն և կրակելով նրան ներքևից։ Բայց Տիտարենկոն որոշեց նախ կրակ բացել՝ զարմացնելով Կոժեդուբին։

Իվան Նիկիտովիչը ավելի ուշ հիշեց այս հիշարժան մենամարտը. «Ի՞նչ է դա (փամփուշտներից օդում մնացած հետքերը). Վստահ եմ, որ պլանը ականազերծված է, բայց նրա երթուղիները անսպասելիորեն օգնեցին ինձ. կրակ է բացել, և ռեակտիվ ինքնաթիռը կտոր-կտոր է ընկել»։

«Ռուսաստանից սիրով».

Պատմությունը լայնորեն հայտնի է, որ Հայրենական մեծ պատերազմում Կոժեդուբի կողմից խոցված գերմանական 64 ինքնաթիռներին կարելի է ավելացնել ևս երկու ամերիկյան կործանիչ։

1945 թվականի ապրիլին Կոժեդուբը օդային թնդանոթների մի քանի պայթյուններով քշեց երկու գերմանական կործանիչներ ամերիկյան B-17-ից, բայց ինքն էլ հարձակվեց ամերիկյան կործանիչների կողմից, որոնք կրակ բացեցին մեծ հեռավորությունից: Մի քանի բարդ ֆիգուրներ սարքելով օդում՝ Իվան Նիկիտովիչը հայտնվեց «ամերիկացու» կողքին և նոկաուտի ենթարկեց նրան։ Հերթական աերոբատիկական մանևրը կատարելուց և մի քանի պայթյուն արձակելուց հետո նա օդում պայթեցրել է մեկ այլ մեքենա։ Ավելի ուշ պարզվել է, որ այդ ինքնաթիռները, պարզվել է, եղել են ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի մուստանգներ։

Ամերիկացիների հետ նման փոխհրաձգությունը միակը չէր. Ապագա օդային մարշալը շատ ավելի թեժ կռիվ տվեց ամերիկացիների հետ Գերմանիայի հանձնվելուց մի քանի օր առաջ, երբ մոտ 20 ամերիկյան Flying Fortress դասի ռմբակոծիչներ, ուշադրություն չդարձնելով նախազգուշական կրակոցներին, մտան խորհրդային օկուպացիոն գոտու տարածք։ Խորհրդային էյսը երեք ինքնաթիռ է խոցել, մնացածը թռիչքի է ենթարկել, սակայն թույլ չի տվել, որ այս երեք հաղթանակները ներառվեն ընդհանուր ցուցակում։ Գնդի հրամանատարը միայն կատակեց, որ շուտով պետք է կռվի ամերիկացիների հետ, և նոր պատերազմի հենց առաջին օրը Կոժեդուբի կողմից խփված մեքենաները հետադարձ ուժով իրեն կվերագրեն։

Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հայտնի օդաչու է, դաշնակիցների ավիացիայի ամենահաջողակ կործանիչ օդաչուն (64 անձնական հաղթանակ): Խորհրդային Միության եռակի հերոս. Նա մասնակցել է մարտական ​​գործողություններին 1943-1945 թվականներին՝ իր բոլոր մարտական ​​առաջադրանքները կատարելով Լավոչկինի նախագծած կործանիչներով՝ Լա-5 և Լա-7։ Պատերազմի ողջ ընթացքում նրան երբեք չեն գնդակահարել։ Պատերազմի ավարտին նա շարունակեց ծառայել ռազմաօդային ուժերում՝ մնալով ակտիվ օդաչու և տիրապետելով ՄիԳ-15 ռեակտիվ կործանիչին։ Ավարտել է Կարմիր դրոշի ռազմաօդային ուժերի ակադեմիան, իսկ 1985 թվականին օդաչուն շնորհվել է օդային մարշալի զինվորական կոչում։

Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը ծնվել է 1920 թվականի հունիսի 8-ին գյուղացիների ընտանիքում Սումիի մարզի Շոստկինսկի շրջանի ուկրաինական փոքրիկ Օբրաժիևկա գյուղում: Այնուհետև նա ավարտել է Քիմիական տեխնոլոգիաների քոլեջը և Շոստկա աերո ակումբը: Կարմիր բանակ է մտել 1940 թ. 1941 թվականին ավարտել է Չուգուևի անվան օդաչուների ռազմական ավիացիոն դպրոցը, որտեղ ծառայել է որպես հրահանգիչ։ Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբի հետ Իվան Կոժեդուբը, ավիացիոն դպրոցի հետ միասին, տարհանվեց Կենտրոնական Ասիա։ Բազմաթիվ հաշվետվություններ ներկայացնելուց հետո՝ խնդրելով ուղարկել ռազմաճակատ, նրա ցանկությունը կատարվել է։ 1942 թվականի նոյեմբերին սերժանտ Իվան Կոժեդուբը ժամանեց 302-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 240-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի (IAP) տրամադրության տակ: 1943 թվականի մարտին դիվիզիայի մասերը ուղարկվեցին Վորոնեժի ռազմաճակատ։

Խորհրդային Միության ապագա էսը և հերոսը մարտի 26-ին կատարեց իր առաջին մարտական ​​առաջադրանքը, թռիչքն անհաջող ավարտվեց. նրա Լա-5 կործանիչը (օդային համար 75) խոցվեց մարտում, իսկ օդանավակայան վերադառնալուն պես գնդակոծվեց նաև. սեփական զենիթային հրետանին։ Մեծ դժվարությամբ օդաչուն կարողացել է մեքենան հասցնել օդանավակայան և վայրէջք կատարել։ Դրանից հետո ես մոտ մեկ ամիս թռչեցի հին կործանիչներով, մինչև նորից ստացա նոր La-5-ը։

Էյս օդաչուն բացեց իր հաղթանակների մարտական ​​հաշիվը 1943 թվականի հուլիսի 6-ին Կուրսկի բուլգում՝ խոցելով Ju-87 սուզվող ռմբակոծիչը։ Հենց հաջորդ օրը Կոժեդուբը տարավ երկրորդ օդային հաղթանակը՝ խոցելով ևս մեկ Յու-87, իսկ հուլիսի 9-ին օդային մարտում կարողացավ խոցել միանգամից 2 գերմանական Me-109 կործանիչ։ Արդեն 1943 թվականի օգոստոսին Իվան Կոժեդուբը դարձավ ջոկատի հրամանատար։ Խորհրդային Միության հերոսի առաջին կոչումը Լենինի շքանշանով և «Ոսկե աստղ» մեդալով ստացավ 240-րդ ԻՊ էսկադրիլային հրամանատար, ավագ լեյտենանտ Իվան Կոժեդուբը 1944 թվականի փետրվարի 4-ին 146 մարտական ​​առաջադրանքների համար, որոնց ժամանակ նա գնդակահարվեց։ 20 գերմանական ինքնաթիռ.

1944 թվականի մայիսից Կոժեդուբը կռվել է Լավոչկին կործանիչի նոր մոդիֆիկացիայի վրա՝ La-5FN (տախտակի համարը 14), որը կառուցվել է Ստալինգրադի շրջանի կոլեկտիվ ֆերմեր Վ.Վ. Կոնևա. Այն ստանալուց ընդամենը մի քանի օր անց նա դրանով խոցում է Ju-87-ը։ Հաջորդ վեց օրերի ընթացքում էյս օդաչուն կավիճով բարձրացրեց ևս 7 թշնամու ինքնաթիռ: Հունիսի վերջին նա իր մարտիկին տեղափոխում է Ք.Ա. Եվստիգնեևը (հետագայում երկու անգամ Խորհրդային Միության հերոս), և ինքն էլ տեղափոխվեց ուսումնական գունդ։ Բայց արդեն օգոստոսին Իվան Կոժեդուբը նշանակվեց IAP-ի 176-րդ պահակային գնդի հրամանատարի տեղակալ։ Միաժամանակ գունդը վերազինման ընթացակարգ է անցնում՝ ստանալով նոր La-7 կործանիչներ։ Էյս օդաչուն ստացել է 27 համարի պոչով ինքնաթիռ, որով Իվան Կոժեդուբը վարելու է մինչև պատերազմի վերջը։

Գվարդիայի երկրորդ «Ոսկե աստղ» մեդալը՝ կապիտան Իվան Կոժեդուբը, շնորհվել է 1944 թվականի օգոստոսի 19-ին 256 մարտական ​​առաջադրանքների համար, որոնցում նա անձամբ է խոցել գերմանական 48 ինքնաթիռ։ Մի անգամ Լա-7 կործանիչի վրա ավիամարտի ժամանակ, որն անցնում էր հակառակորդի տարածքով, խոցվեց Կոժեդուբի ինքնաթիռը։ Մեքենայի շարժիչը կանգ է առել, և Իվան Կոժեդուբը, որպեսզի չհանձնվի գերմանացիներին, իր համար գետնի վրա թիրախ ընտրեց և սկսեց սուզվել դրա վրա։ Երբ գետնին շատ քիչ էր մնացել, կործանիչի շարժիչը հանկարծ նորից սկսեց աշխատել, և Կոժեդուբը կարողացավ մեքենան դուրս բերել սուզվելուց և ապահով վերադարձավ օդանավակայան:

1945 թվականի փետրվարի 12-ին Իվան Կոժեդուբը զուգավորվեց իր թևավոր լեյտենանտ Վ. Գրոմակովսկին հսկում էր առաջնագծի վերևի տարածությունը՝ գտնվելով «անվճար որսի» ռեժիմում։ Հայտնաբերելով 13 FW-190 կործանիչների խումբ՝ խորհրդային օդաչուները անմիջապես հարձակվեցին նրանց վրա՝ խոցելով 5 գերմանական կործանիչ։ Դրանցից երեքը կավճով բարձրացրել է Իվան Կոժեդուբը, երկուսին՝ Գրոմակովսկին։ 1945 թվականի փետրվարի 15-ին Օդերի վրայով թռիչքի ժամանակ Կոժեդուբը կարողացավ խոցել գերմանական Me-262 ռեակտիվ կործանիչը, որը թռչում էր ենթասպա Կ.Լանգեի կողմից I./KG(J)54-ից։

Իվան Կոժեդուբի կողմից խոցված հակառակորդի ինքնաթիռներից էին.

21 FW-190 կործանիչ;
18 Me-109 կործանիչներ;
18 Ju-87 ռմբակոծիչներ;
3 Hs-129 գրոհային ինքնաթիռ;
2 He-111 ռմբակոծիչներ;
1 PZL P-24 կործանիչ (ռումինական);
1 Me-262 ռեակտիվ ինքնաթիռ։

La-5 և La-5FN

La-5-ը միաշարժիչ փայտյա ցածր թևերով ինքնաթիռ է։ Ինչպես LaGG-3 կործանիչը, այնպես էլ օդանավի ինքնաթիռի շրջանակում օգտագործվող հիմնական կառուցվածքային նյութը սոճին էր: Դելտայի փայտը օգտագործվել է թևերի շրջանակների և սփարների մի մասի արտադրության համար: Օդանավի կաշվի փայտե մասերը սոսնձվել են՝ օգտագործելով հատուկ urea KM-1 կամ VIAM-B-3 խեժի սոսինձ:

Ինքնաթիռի թեւը, որը կազմված է NACA-23016 և NACA-23010 պրոֆիլներից, տեխնոլոգիապես բաժանված էր կենտրոնական հատվածի և 2 երկու սփար կոնսուլների, որոնք ունեին աշխատանքային նրբատախտակի կաշվից։ Հիմնական վայրէջքի սարքը միացված էր մետաղյա խողովակին՝ օգտագործելով ծայրային կողոսկր: Կենտրոնական հատվածի սփարների միջև կային գազի տանկերի համար նախատեսված կասոններ՝ պատրաստված նրբատախտակից, իսկ աղեղի մեջ՝ գմբեթներ՝ վայրէջքի շասսի անիվների համար։
Ինքնաթիռի սփարները պատրաստված էին փայտից՝ դելտա փայտից պատրաստված հատուկ դարակներով (La-5FN մոդիֆիկացիայի կործանիչների վրա, սկսած 1944 թ.-ից, տեղադրվեցին մետաղական ցցիկներ): Նրբատախտակի պատյանով կոնսուլները միացված էին ավտոմատ սլաքներով, Frize տիպի օդափոխիչներով. դյուրալյումինե շրջանակ՝ պատված պերկալով և Շրենկ տիպի փեղկերով: Ձախ օդափոխիչն ուներ հարմարվողական:

Ստաբիլիզատորը երկկողմանի է, ամբողջովին փայտյա, նրբատախտակով աշխատող կաշվով, պոչը՝ հենասյուն։ Մեքենայի կայունացուցիչը բաղկացած է 2 կեսից, որոնք ամրացված են մեքենայի պոչի հատվածի ուժային տարրերին։ Տրիմերով վերելակն ուներ դյուրալյումինի շրջանակ, որը պատված էր կտավով և, ինչպես կայունացուցիչը, բաղկացած էր երկու կեսից։ Կործանիչի կառավարումը խառը էր՝ վերելակներ և լարեր՝ օգտագործելով մալուխներ, օդանավեր՝ կոշտ ձողերով: Փեղկերը բաց են թողնվել և հետ քաշվել՝ օգտագործելով հիդրավլիկ շարժիչ:

Կործանիչի դեսանտային սարքը հետ քաշվող էր, պոչի անիվով կրկնակի հենարան։ Հիմնական վայրէջքի սարքն ուներ յուղաօդաճնշական ամորտիզատորներ։ La-5-ի հիմնական անիվները ունեին 650x200 մմ չափսեր և հագեցած էին օդախցիկի արգելակներով։ Ազատ կողմնորոշված ​​պոչի հենարանը նույնպես հետ քաշվեց ֆյուզելաժի մեջ և ուներ 300 x 125 մմ չափսերով անիվ:

Կործանիչի էլեկտրակայանը բաղկացած էր ճառագայթային օդով հովացվող M-82 շարժիչից, որն ուներ 1850 ձիաուժ առավելագույն հզորություն։ և 3,1 մետր տրամագծով եռասեղանի փոփոխական պտույտ VISH-105V: Արտանետվող խողովակները միավորվել են 2 ռեակտիվ տիպի կոլեկտորների մեջ։ Շարժիչի ջերմաստիճանը կարգավորելու համար օգտագործվել են առջևի փեղկեր, որոնք տեղակայված են եղել գլխարկի առջևի օղակի վրա, ինչպես նաև 2 փեղկեր՝ շարժիչի հետևում գտնվող գլխարկի կողքերին։ Օդանավի շարժիչը գործարկվել է սեղմված օդի միջոցով: Մետաղական ֆերմայի և ֆյուզելաժի փայտյա հատվածի միացման կետում տեղադրված է եղել 59 լիտր տարողությամբ նավթի բաք։ 539 լիտր ծավալով վառելիքը եղել է 5 տանկի մեջ՝ 3 կենտրոնական հատված և 2 կոնսոլ։

Բացի կառավարման և թռիչքային նավիգացիոն գործիքների ստանդարտ հավաքածուից, կործանիչի սարքավորումները ներառում էին թթվածնային սարք, կարճ ալիք RSI-4 ռադիոկայան և վայրէջքի լույս: Թթվածնի պաշարը բավարար էր 8000 մ բարձրության վրա 1,5 ժամ թռիչքի համար։

La-5FN գծանշման FN տառերը նշանակում են Forced Direct Fuel Injection և վերաբերում են շարժիչին: Այս ինքնաթիռը զորքերի հետ սկսեց ծառայության անցնել 1943 թվականի մարտին։ Նրա ASh-82FN շարժիչը զարգացրել է 1850 ձիաուժ առավելագույն հզորություն։ և կարող էր դիմակայել հարկադիր ռեժիմին 10 րոպե թռիչքի համար: La-5 կործանիչի այս տարբերակը ամենաարագն էր։ Գետնի վրա մեքենան արագացել է մինչև 593 կմ/ժ, իսկ 6250 մետր բարձրության վրա կարող է զարգացնել 648 կմ/ժ արագություն։ 1943 թվականի ապրիլին մերձմոսկովյան Լյուբերցիում մի շարք օդային մարտեր են տեղի ունեցել La-5FN-ի և գրավված Bf.109G-2 կործանիչի միջև։ Ուսումնական մարտերը ցույց տվեցին Լա-5-ի ճնշող գերազանցությունը արագությամբ ցածր և միջին բարձրություններում, որոնք գլխավորն էին Արևելյան ճակատում օդային մարտերի համար:

La-7-ը Լա-5 կործանիչի հետագա արդիականացումն էր և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտի լավագույն արտադրական ինքնաթիռներից մեկը: Այս կործանիչն ուներ գերազանց թռիչքային բնութագրեր, բարձր մանևրելու ունակություն և լավ զինատեսակներ։ Ցածր և միջին բարձրությունների վրա այն առավելություն ուներ Գերմանիայի և հակահիտլերյան կոալիցիայի երկրների վերջին մխոցային կործանիչների նկատմամբ։ La-7-ը, որի վրա Կոժեդուբն ավարտեց պատերազմը, ներկայումս գտնվում է Մոնինո գյուղի Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի կենտրոնական թանգարանում։

La-7-ը կարող էր զինվել երկու 20 մմ-անոց ՇՎԱԿ թնդանոթներով կամ 3 20 մմ տրամաչափի B-20 թնդանոթներով: Հրացաններն ունեին հիդրոմեխանիկական սինխրոնիզատորներ, որոնք կանխում էին պարկուճների հարվածները պտուտակի շեղբերին: Լա-7-ի մեծ մասը, ինչպես եւ Լա-5-ը, զինված էր երկու «ՇՎԱԿ» թնդանոթներով, որոնք ունեին մեկ տակառի համար 200 փամփուշտ: Կործանիչի զինամթերքը ներառում էր 96 գրամ քաշով զրահաթափանց հրկիզող և բեկորային հրկիզիչ արկեր։ 100 մետր հեռավորության վրա գտնվող զրահապատ հրկիզիչ արկերը սովորաբար խոցում են մինչև 20 մմ հաստությամբ զրահներ: Մինչև 100 կգ կշռող ռումբերը կարող էին կասեցվել կործանիչի երկու ստորաբաժանումների վրա։

Օգտագործված աղբյուրները.
www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=403
www.airwar.ru/enc/fww2/la5.html
www.airwar.ru/enc/fww2/la7.html
Նյութեր «Վիքիպեդիա» անվճար ինտերնետ հանրագիտարանից