Talalikhin Viktor Vasilievich. Combattenti. Eroi del cielo. Breve biografia di Victor Talalikhin Per quale impresa è stato premiato Talalikhin

L'ultima stesura de "Il Gabbiano". Come da una ripida montagna di vetro, rotolò sul campo dell'aerodromo. Talalikhin uscì dalla cabina. I tecnici, i meccanici e i piloti hanno visto un sorriso felice sul volto di Victor. Victor fece un respiro profondo dell'aria gelida e rinvigorente.

È stata una giornata divertente! - disse, ma il rombo del motore coprì le parole.

Quanti? - ha chiesto il tecnico Konstantin Andreev. - Uno? - E ha mostrato il pollice.

Talalikhin ha mostrato 3 dita. Ciò significava che i piloti dello squadrone distrussero 3 aerei nemici.

Hai aperto il tuo conto? - gridò all'orecchio di Viktor Andreev.

Uno! E un altro con Kostenko! - rispose Talalikhin e il suo viso si aprì in un sorriso bonario.

Congratulazioni! E tu e tutti i piloti dello squadrone", il tecnico strinse la mano a Victor. - Ora sei un pilota licenziato. Ha ricevuto il battesimo del fuoco.

La sera, gli amici di Talalikhin lo hanno tormentato con domande su cosa è successo e come è successo.

Il nostro comandante è stato il primo ad aprire le marcature. Poi Kostenko e io abbiamo abbattuto il secondo aereo nemico", ha detto Victor. “All’improvviso ho notato un’auto nemica di lato. Si voltò rapidamente e camminò verso di lui. Lui non accetta lo scontro e cerca di allontanarsi da me, si tuffa. Dò il massimo. Cadiamo a terra come un sasso. Vedo che il nemico sta manovrando, credendo che non avrò il tempo di portare la mia macchina fuori dalla picchiata e mi schianterò al suolo. Ma il nemico ha sbagliato i calcoli. Gli ero di nuovo alle calcagna. Sparò una raffica, poi un'altra, e il veicolo nemico, in fiamme, cadde. È tutto.

Quel giorno il comandante dello squadrone Korolev era soddisfatto dei piloti.

Bel lavoro! - Egli ha detto. - E Talalikhin si è distinto bene! Ha una grande resistenza.

A giudicare dalla storia di Victor, si potrebbe pensare che abbia sopportato tutto facilmente. Infatti dopo ogni volo era stanco, esausto, tanto che riusciva a malapena a trascinare i piedi. È vero, ha cercato di resistere e non lo ha mostrato. Dopo una breve "pausa fumo", Victor si affrettò di nuovo alla sua macchina. Dobbiamo controllarlo ed essere pronti a decollare in qualsiasi momento. Mikhail Ivanovich Korolev guarda Talalikhin e sorride. “Quanta energia ha!” Era contento anche degli altri giovani falchi.

Nuova missione di combattimento. Talalikhin volò via con il comandante dello squadrone per intercettare i bombardieri nemici. All'improvviso, l'auto di Korolev finì sotto il fuoco feroce di una batteria antiaerea finlandese mimetizzata. I proiettili sono esplosi vicino all'aereo del comandante. Ma Korolev inseguì instancabilmente il bombardiere nemico e, con un po' di contrizione, gli sparò una lunga raffica. L'aereo cominciò a fumare e cadde in tilt. Tuttavia, un altro aereo nemico si stava già avvicinando da dietro al veicolo del comandante. Riuscì a danneggiare l'auto di Korolev, che cominciò a oscillare come una scheggia in un fiume.

Nonostante il pericolo mortale, Victor si precipitò in soccorso. In quel momento, era posseduto da un solo pensiero: salvare a tutti i costi il ​​suo comandante, deviare da lui il fuoco nemico, prendere su di sé l'attacco del nemico! Mi sono ricordato della saggezza del soldato: "Prenditi cura del tuo comandante in battaglia come del tuo capo". Talalikhin iniziò a manovrare. "Se solo il nemico non ti arriva alle calcagna!", il pensiero balenò. "Dobbiamo stare attenti."

Voltandosi, Talalikhin notò nella coda un Fokker nemico, che stava inseguendo il nostro "falco". "Potrebbe mettermi fuori combattimento..." Talalikhin si preoccupò. I secondi decidono l'esito della battaglia. Victor fece rapidamente una virata brusca al combattente, avvicinandosi al Fokker. Attaccò il nemico alla velocità della luce e lo abbatté.

"Hai assaggiato la nostra luce?" Victor trionfò, guardando il Fokker che cadeva, completamente avvolto dalle fiamme. "Adesso corri al tuo aeroporto."

Talalikhin notò che il motore cominciò a rallentare. Mancavano 50 chilometri all'aeroporto. Per fortuna, c'era un vento contrario. Sotto le ali dell'aereo ci sono colline di granito, pini, laghi ghiacciati. Tra le colline ci sono gole strette. Volò, quasi aggrappandosi alle cime della foresta.

"Vorrei poter raggiungere la mia gente in sicurezza", pensò Talalikhin. Le svolte si susseguirono una dopo l'altra e il "falco" andò in linea retta, per poi scivolare lungo il manto nevoso del sentiero di atterraggio.

I piloti Vasily Romanov, Sergei Kostenko e i tecnici Konstantin Andreev e Alexander Chudetsky corsero sull'aereo. Strette di mano decise.

Il comandante Mikhail Ivanovich Korolev strinse la mano di Talalikhin con particolare fermezza.

Grazie, Viktor Vasilyevich, per il tuo aiuto in battaglia! Non dimenticherò mai. Sei coraggioso in aria! Ero un po' nei guai, ma mi hai aiutato. - Poi chiese in tono un po' scherzoso: - Ma era abbastanza spaventoso sotto il fuoco nemico, eh? Non è questo?

"C'erano di tutto", rispose Victor e rise. - Tutto è andato bene.

Pochi giorni dopo, i rappresentanti del comando dell'aeronautica militare hanno parlato con Talalikhin. Gli hanno chiesto come avesse deciso di compiere un atto del genere. Talalikhin alzò le spalle, poi rispose:

Dovevo salvare la vita del comandante dello squadrone. E non dovevo pensare a tutto il resto...

Fin dai primi giorni di servizio nel 27 ° reggimento dell'aviazione da caccia, Victor ha incontrato il pilota Gumar Ayupov. Avevano la stessa età. Andarono subito d'accordo e diventarono amici. I loro letti nella panchina erano uno accanto all'altro. A Talalikhin piaceva l'allegro ed energico Ayupov per la sua semplicità e franchezza. Il tartaro impetuoso dagli occhi neri, dalla pelle scura era innamorato della sua professione di combattente aereo. Al fronte, l'amicizia tra Victor e Gumar si è rafforzata ancora di più. Hanno trascorso più di una notte in conversazioni intime, facendo progetti per il futuro, ricordando parenti, amici dell'infanzia e della giovinezza. Gli aviatori hanno detto: "Non puoi versare acqua su Talalikhin e Ayupov".

Passarono i giorni del fronte. Victor e Gumar, anche in situazioni di combattimento, trovarono il tempo per migliorare le loro conoscenze teoriche sull'aviazione, mettendole alla prova nella pratica. Ma in una situazione di combattimento non puoi prevedere tutto...

Durante la battaglia, l'aereo di Gumar fu superato da un proiettile nemico. L'auto è caduta sul ghiaccio del lago Suana-Jarvi. I nostri fanti videro l'aereo cadere, corsero al lago, trovarono il pilota e lo portarono al battaglione medico, situato in una fitta pineta. Gumar è stato gravemente ferito alla testa e al petto. Si è svegliato solo in un letto d'ospedale. Il pilota è stato sottoposto a un intervento chirurgico. Mi fischiavano le tempie e avevo un mal di testa insopportabile. Gumar si sentiva stanco ed esausto.

La mattina dopo si udì nell'aria il ruggito degli aerei nemici. Le esplosioni di bombe tuonarono nella posizione delle nostre unità posteriori. Nonostante le croci rosse fossero chiaramente visibili dall'alto, il nemico ha sganciato bombe anche sull'ospedale. Molti operatori sanitari e soldati feriti morirono. Anche Gumar Ayupov è stato ucciso da un frammento di bomba. Quel giorno i piloti e gli specialisti dell'aviazione dello squadrone erano depressi. Il pilota combattivo, coraggioso e coraggioso e meraviglioso compagno nella loro famiglia unita se n'era andato. Viktor Talalikhin era il più preoccupato per la morte di Ayupov. Ayupov fu sepolto ai margini di una pineta, in una fossa comune. Era decorato con ghirlande di abeti verdi. Un triplo saluto di fuochi d'artificio risuonò sul tumulo fresco della tomba, sormontato da una colonna con una stella a cinque punte.

I combattimenti continuarono. Le condizioni naturali dell'istmo della Carelia hanno reso difficile il movimento e la manovra delle nostre truppe. I piloti aiutarono gli artiglieri a distruggere i punti forti e la linea Mannerheim. Le giornate invernali sono brevi. Alle 10 arrivò l'alba e dopo le 15:00 cominciò a fare buio. Eppure gli aviatori sovietici riuscivano a effettuare 3-4 voli al giorno, e talvolta di più.

Il secondo giorno dopo la morte di Gumar Ayupov, 6 dei nostri combattenti, guidati da M.I. Korolev, volarono in prima linea di difesa. Anche Viktor Talalikhin era in questo gruppo. Siamo appena decollati e siamo subito entrati in una battaglia aerea con 12 aerei nemici. Doppia superiorità del nemico! Ma questo non infastidì i piloti sovietici che, avendo un vantaggio in quota, si precipitarono all'attacco. È diventato caldo nel cielo. La sorpresa e l'audacia della manovra hanno prodotto risultati. Fin dal primo approccio, il leader del gruppo, il capitano M. Korolev, ha dato fuoco all'aereo nemico. La formazione del nemico era rotta. Ha cercato di sfuggire alla persecuzione, ma non è stato così. Dopo aver effettuato una manovra brusca, Talalikhin e Kostenko hanno attaccato i quattro Fokker di destra. La distanza tra gli aerei diminuiva ogni secondo. Victor premette il grilletto della mitragliatrice e l'aereo nemico iniziò a fumare, cadendo rapidamente a terra.

Questo è per la morte di Gumar! - esclamò Vittorio.

La sera c'è stato un altro volo dei nostri combattenti. Durante il giorno, i piloti abbatterono 3 aerei nemici e tornarono sani e salvi al loro aeroporto.

Sono stati ricevuti nuovi giornali centrali. Pubblicarono il decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS sull'assegnazione di ordini e medaglie ai gloriosi difensori della Patria. Tra i premiati per valore e coraggio c'erano il comandante dello squadrone M. I. Korolev, i piloti V. V. Talalikhin, V. A. Romanov, T. P. Kokhan, V. N. Chensky, S. F. Kostenko, i tecnici militari K. M. Andreev e A.P. Chudetsky.

Sull'istmo della Carelia, Viktor Talalikhin compì 47 missioni di combattimento, sganciando dozzine di bombe sugli aeroporti nemici, sui depositi di munizioni e carburante e sui convogli. Nelle battaglie aeree, personalmente e in gruppo con i suoi compagni abbatté 4 aerei nemici. L'Ordine della Stella Rossa adornava il suo petto. Inoltre, il comandante dell'esercito ha inviato gratitudine a V.V. Talalikhin e al suo defunto amico Gumar Ayupov per l'eccellente svolgimento delle missioni di combattimento.

Il 13 marzo 1940 la radio diffuse in tutto il mondo la notizia che le ostilità tra l’Unione Sovietica e la Finlandia erano cessate. E il giorno dopo l'aerodromo era vuoto. I falchi volarono via...

Nell'estate del 1940, il comando concesse a Talalikhin il permesso di riposo. È venuto a Mosca per visitare i suoi genitori, che non lo vedevano da un anno e mezzo. Ha vissuto con loro per circa un mese. Verso la fine delle sue vacanze arrivò suo fratello Nikolai. Insieme hanno visitato lo stabilimento di lavorazione della carne, i laboratori dove avevano precedentemente lavorato. Victor ha raccontato agli operai le azioni di combattimento dei piloti al fronte e ha chiesto un duro lavoro.

Nella primavera del 1941, Talalikhin si diplomò con lode al corso per comandante di volo e fu assegnato al appena formato 177° reggimento dell'aviazione da caccia. La certificazione rilasciata dal corso di perfezionamento del personale di volo recitava:

"V.V. Talalikhin ama volare... Vola con coraggio... È energico e arguto nell'aria. Vola bene sui caccia I-153 e I-16. Può essere ammesso ai voli istruttore... Lui è degno di essere promosso alla posizione di comandante di collegamento..."

Arrivato al reggimento, Victor incontrò lì un vecchio amico di prima linea ed ex comandante dello squadrone del 27 ° IAP - il maggiore M.I. Korolev, che ora comandava il 177 ° reggimento aereo.

Talalikhin finì nel 1o squadrone. Il comandante V.V. Gugashin era un pilota esperto. Nell'estate del 1939 prese parte alle battaglie aeree contro gli invasori giapponesi nella zona del fiume Khalkhin-Gol. I compagni che lo conobbero al servizio dissero: "Nato per l'aviazione. Talento innato!"

Il commissario del reggimento era N. L. Khodorev, anche lui partecipante alle battaglie vicino al fiume Khalkhin-Gol. I piloti lo guardarono con gioia al commissario: alto, okay. Aveva le tempie ingrigite e uno sguardo acuto di occhi grigio-bluastri. Sul petto c'è l'Ordine della Bandiera Rossa, ricevuto per azioni militari in Mongolia.

Nella persona del loro commissario vedevano il loro più stretto assistente, un consigliere intelligente, un amico sincero. Sapevano anche che era un pilota meraviglioso. Con l'esempio personale nelle battaglie aeree con il nemico, il commissario ha ispirato azioni audaci e profondamente ponderate, mostrando esempi di forza d'animo e coraggio.

E nella vita di tutti i giorni, Khodorev è stato molto gentile, ha cercato di penetrare più a fondo nell'anima di ogni guerriero, di aiutare con le parole e con i fatti. Ero sempre con la gente. L’aerodromo e le cabine dell’aereo fungevano da suo “ufficio”. Lì tutta la sua vita è in bella vista: impegnata, tesa.

Con l'inizio della Grande Guerra Patriottica, i piloti del 177° Reggimento dell'Aviazione da Caccia difesero i cieli di Mosca dalla direzione sud-occidentale. Talalikhin era un comandante di volo, poi vice comandante di squadriglia.

I piloti del 177 ° IAP, in cui prestò servizio Talalikhin, aprirono un conto di combattimento per la distruzione degli aerei nemici nella notte del 25 luglio. I cirri fluttuavano ad alta quota. La luna, come se si bagnasse in loro, poi scomparve, poi riapparve. Monitor notturni: i piloti erano in servizio nelle cabine di pilotaggio dei loro "falchi".

Il maggiore M.I. Korolev, guardandosi intorno nel cielo, osservò, rivolgendosi al commissario N.L. Khodorev:

Il paradiso non è per noi. I nazisti approfittano delle nuvole per nascondersi e scappare dai nostri “falchi”.

Durante il primo raid nazista su Mosca, anche il cielo non era molto limpido, ma i nostri piloti abbatterono più di due dozzine di veicoli nemici in avvicinamento alla capitale. - rispose il commissario. - I nazisti l'hanno preso tra i denti e ne prenderanno di più.

In quel momento squillò una telefonata al posto di comando. Korolev prese il telefono. La conversazione fu breve. I bombardieri nazisti si stavano avvicinando da ovest, quindi preparati a incontrarli. L'aerodromo prese immediatamente vita.

Il comandante del 2o squadrone, il capitano Ivan Samsonov, ricevette l'ordine di volare per intercettare. I piloti decollarono immediatamente in aria. I riflettori stavano già scrutando il cielo. All'improvviso i raggi del campo luminoso si incrociarono e Samsonov vide brillare un aeroplano nel punto del loro incrocio. Era un Ju-88. Samsonov raggiunse l'altezza richiesta e, prendendo una posizione vantaggiosa, attaccò il nemico alla velocità della luce. Una linea di proiettili traccianti ha trafitto gli Junker. Divampò e, lasciando dietro di sé una scia nera, cadde a terra.

Anche altri piloti del reggimento hanno preso parte a questa riflessione sul raid fascista su Mosca. Per ordine del comandante della zona di difesa aerea di Mosca, è stata dichiarata gratitudine ai seguenti piloti del 177° IAP per aver abilmente respinto i bombardieri fascisti: M. I. Korolev, N. L. Khodorev, V. V. Gugashiiu, I. D. Samsonov, A. S. Tadeush , V.V. Talalikhin, I. Z. Tyapin e G. Z. Finogenov.

Negli ultimi giorni di luglio 1941 iniziò per Talalikhin una nuova vita di combattimento al fronte. È stato nominato vice comandante del 1 ° squadrone. Ben presto il comandante dello squadrone, il capitano V.V. Gugashin, fu fuori combattimento. Victor ha dovuto svolgere i suoi compiti per molto tempo. La quantità di lavoro e di preoccupazioni è aumentata. In precedenza, era responsabile del combattimento e dell'addestramento politico del personale dell'unità, e ora ci sono 4 unità di questo tipo sotto il suo comando.

Lo squadrone conosceva Talalikhin come un comandante esigente e volitivo e allo stesso tempo un compagno sensibile e attento che sapeva come trovare una via per il cuore del pilota. Prima di dare ordini, prendere una decisione o trarre una conclusione, cercava sempre di andare al nocciolo della questione. I suoi subordinati eseguivano i suoi ordini, comprendendo il significato di ciò che veniva loro affidato.

Una mattina di inizio agosto, Talalikhin ricevette l'ordine di volare come volo nell'area di Maloyaroslavets, dove si trovavano i convogli nemici. I combattenti, decollati da terra, si sono diretti verso l'area indicata. Volo a bassa quota. Calanchi, boschi cedui e villaggi scorrono veloci. In lontananza, dietro la foschia bluastra, apparivano i contorni di un grande insediamento, che si estendeva su entrambi i lati dell'autostrada per Varsavia.

La giornata si preannunciava tempestosa, con nuvole basse. I primi raggi del sole nascente scomparvero presto. È difficile trovare un convoglio nemico con un tempo simile. Ma l’ordine di combattimento deve essere eseguito a tutti i costi. Talalikhin scrutò vigile il terreno. Villaggi, fiumi, laghi e campi agricoli collettivi continuavano a lampeggiare nella nebbia sotto l’ala dell’aereo. Questo è il punto indicato dall'intelligence. I veicoli di Talalikhin lo sorvolarono una o due volte, ma non rilevarono la colonna nemica. Apparentemente si era mimetizzata nel villaggio o era andata avanti.

I combattenti hanno sorvolato il villaggio, situato tra due colline. E i piloti riuscirono a notare un convoglio nemico mimetizzato ai margini del villaggio. Dopo essersi tuffati, i piloti hanno sparato con la mitragliatrice al convoglio dalla testa alla coda. Diversi veicoli nemici hanno preso fuoco. I cannoni antiaerei colpiscono gli Hawks. Manovrando, Talalikhin e i suoi amici combattenti continuarono a distruggere il nemico, per poi scomparire rapidamente.

Il giorno successivo Talalikhin volò insieme a Pyotr Funtov per una “caccia libera”. Questa volta il cielo era senza nuvole e i raggi del sole si frantumavano in migliaia di scintille sugli aerei. All'improvviso Victor nota un Me-109 nemico. Dopo aver manovrato, Talalikhin fece improvvisamente piovere fuoco sul nemico. Il pilota fascista ha cercato di scappare dal fuoco con una brusca virata. Usando il suo vantaggio, Victor inseguì ostinatamente il nemico, colpendolo con brevi raffiche di mitragliatrici. L'avvoltoio fascista guizzò da una parte all'altra con rabbia impotente, poi si tuffò. Ma anche Talalikhin si è tuffato. Dopo una frazione di minuto, quando l'aereo nemico cominciò ad emergere dalla picchiata per passare al volo a bassa quota, Victor sparò una raffica ben mirata. L'aereo nemico cominciò a fumare e si schiantò al suolo. Il "conto corrente" del reggimento fu reintegrato con un altro veicolo nemico abbattuto.

Anche altri aviatori volarono a “caccia”. Nel corso di una settimana, i piloti del 1o squadrone abbatterono 5 aerei nemici in battaglie aeree.

Nella notte tra il 5 e il 6 agosto, Talalikhin volò di nuovo nella zona di pattuglia. Il raggio del proiettore è stato trovato da un bombardiere nemico. Il nemico accecato si precipitò attraverso il cielo, cercando di nascondersi nell'oscurità. Non si accorse dell'avvicinarsi del "falco" sovietico. Talalikhin volò quasi vicino e premette i grilletti della mitragliatrice. A causa del fitto incendio, gli Junker presero fuoco e caddero come una pietra...

La notte del 7 agosto 1941, il tenente junior V.V. Talalikhin, in una battaglia aerea vicino a Mosca (vicino al villaggio di Kuznechiki, nella regione di Podolsk), alle 23:28 minuti, speronò un bombardiere a lungo raggio nemico Heinkel-111. [Per molto tempo si è creduto che questo fosse il primo ariete notturno nei cieli di Mosca, ma questo non è del tutto vero: il 29 luglio, il pilota del 27 ° reggimento aereo P.V. Eremeev, pilotando un caccia MiG-3, ha sparato abbattere un bombardiere Ju-88 con un attacco di ariete. Questo è stato il primo ariete notturno nel cielo di Mosca. Con decreto del Presidente della Federazione Russa del 21 settembre 1995, P. V. Eremeyev è stato insignito postumo del titolo di Eroe della Russia].

Quella notte era luminosa, illuminata dalla luna, silenziosa. Non c'era una nuvola nel cielo e la terra riscaldata dal sole odorava di mele mature e di erba appena tagliata. Alla periferia di Mosca, i piloti della difesa aerea erano in servizio notturno, pronti in qualsiasi momento a prendere il volo su ordine, e tale ordine arrivò. Uno squadrone di bombardieri nemici con tonnellate di carico mortale fu avvistato mentre si avvicinava alla capitale. I nostri combattenti hanno preso il volo. Il vice comandante dello squadrone del 177 ° reggimento aereo, Viktor Talalikhin, che ricevette l'affettuoso soprannome di "Baby" per la sua bassa statura e il suo entusiasmo da ragazzo, scoprì il nemico a un'altitudine di 4800 metri e si precipitò attraverso.

Il bimotore tedesco Heinkel-111 evitò una collisione frontale e, apparentemente sussultando per la pressione inaspettata, voltò immediatamente indietro gli alberi. Talalikhin ha continuato l'inseguimento con il suo "falco". Il tedesco manovrò abilmente, non osando combattere. "Kid" ha attaccato il nemico 6 volte. Un motore è stato danneggiato. Quando le munizioni finirono, Talalikhin prese la decisione: "Vado a speronare!" Aveva capito che quello era un numero mortale? Certo che ho capito! A cosa stava pensando allora? Del fatto che “…se muoio sarò solo, ma nell’attentatore ci sono quattro fascisti”. Uno contro quattro... Così si combatteva nei primi mesi di guerra.

Victor si avvicinò da dietro al corazzato Heinkel per colpirne la coda con un'elica e... la sua mano destra fu bruciata dal fuoco: il tedesco colpì il nostro "falco" con una mitragliatrice. La ferita non fermò il giovane pilota: fece cadere l'intero peso del suo veicolo da combattimento sul bombardiere nemico. C'è stato un terribile incidente. Il Falco si capovolse, ma ciò non impedì al ferito Talalikhin di trovare un paracadute, slacciarsi la cintura e gettarsi dall'aereo in caduta. Mentre durava il salto in lungo, riuscì a notare come le fiamme crescevano attorno all'Heinkel che aveva speronato, come esplodeva in aria e cadeva.

Talalikhin è atterrato in una palude vicino al villaggio di Mansurovo (la zona dell'attuale aeroporto di Domodedovo). Gli agricoltori collettivi locali che hanno assistito alla battaglia notturna hanno aiutato il pilota a uscire dall'acqua, lo hanno riscaldato, gli hanno dato da mangiare, gli hanno bendato la mano ferita e hanno equipaggiato un carro agricolo collettivo per inviare il pilota alla sua unità. All'arrivo, saltò immediatamente su una motocicletta e si precipitò alla ricerca del luogo dell'incidente dell'attentatore che aveva abbattuto. I rottami dell'Heinkel bruciavano vicino a un boschetto di betulle. I corpi dell'equipaggio erano sparsi a 100 metri dall'aereo...

Il comandante dell'equipaggio Heinkel è un tenente colonnello di 40 anni, insignito della Croce di Ferro per le operazioni militari contro la Polonia nel 1939. Sulla manica sinistra della giacca c'è l'emblema del riuscito bombardamento di Narvik.

Il giorno successivo, 8 agosto 1941, Viktor Talalikhin ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro. Aveva solo 22 anni.

"Nella notte tra il 6 e il 7 agosto, durante un altro tentativo da parte di aerei fascisti di sfondare a Mosca, un pilota di caccia di 23 anni, tenente giovane, portatore dell'ordine Viktor Talalikhin attaccò eroicamente e speronò un bombardiere Heinkel-111 nemico. nella foto a sinistra c'è un avvoltoio speronato e bruciato e i piloti fascisti morti. Tra questi c'è il tenente colonnello di Hitler, un assassino esperto che ebbe riconoscimenti e riconoscimenti. Nella foto a destra ci sono i giovani fascisti di questo equipaggio, che erano fotografati vicino al loro aereo poco prima del loro tentativo di sfondare a Mosca, dove incontrarono la loro fine ingloriosa (la foto è stata trovata con uno dei piloti fascisti uccisi)".

La ferita lo costrinse a indugiare a terra e si precipitò in cielo, squarciato dal ruggito degli aerei nemici: i tedeschi si stavano precipitando a Mosca. Il 28 settembre si è svolta una manifestazione giovanile antifascista nella Sala delle Colonne della Camera dei Sindacati. Talalikhin ne ha parlato. Le ultime parole del suo discorso sono state accolte con un fragoroso applauso: "Giuro e esorto tutti i miei coetanei a schierarsi in difesa della nostra gioventù, in difesa dell'onore e della libertà della nostra Patria!"

Dopo un breve trattamento, torna in azione. Mostrando elevata abilità di volo e creatività nelle tattiche di combattimento aereo, dando un esempio di valore militare e di reciproca assistenza tra compagni, nelle battaglie successive distrusse personalmente altri 5 aerei nemici e 1 nel gruppo. Solo nel mese di ottobre, ha ottenuto 3 vittorie a suo nome: il 13 ha abbattuto 2 bombardieri He-111 e il 15 ha abbattuto un aereo multiuso Me-110.

In un giorno di ottobre del 1941, 10 Messer apparvero sopra la linea del fronte nell'area di pattuglia dei nostri combattenti. Il calcolo del nemico era quello di ingaggiare in battaglia i combattenti sovietici e dare agli Junker l'opportunità di lanciare un bombardamento aereo sulla prima linea del nostro fronte di ricerca.

Le nuvole gravavano sull'orizzonte mentre Talalikhin guidava un gruppo di combattenti oltre il bordo anteriore della linea del fronte. Tra le nuvole, i piloti sovietici notarono un gruppo di bombardieri tedeschi. Talalikhin, come se scivolasse da una nuvola, attaccò immediatamente il leader del gruppo nemico. Gli amici combattenti di Victor - i piloti Pounds, Frolov, Danilenko, Kupava, Turkov - aprirono un pesante fuoco sui nazisti. A lunghe raffiche perforarono la fusoliera di uno dei bombardieri. Stava già cadendo sull'ala quando i Messer emersero da dietro le nuvole. Hanno attaccato i nostri combattenti. Ma i piloti sovietici hanno premuto il grilletto. Il fuoco mise in fuga i nemici. Un altro bombardiere nemico iniziò a fumare a causa del fuoco ben mirato della mitragliatrice del pilota Funtov. I restanti aerei fascisti fuggirono.

Dopo aver distrutto 2 bombardieri e messo in fuga il resto dei veicoli nemici, Talalikhin e i suoi gregari tornarono al loro aeroporto. Ma non appena i "falchi" si voltarono, davanti a loro apparve "Heinkel-111". Talalikhin e i suoi seguaci attaccarono il nemico alla velocità della luce. Inseguita dal fuoco continuo, la macchina fascista cominciò a declinare. I tentativi del nemico di staccarsi dai combattenti sovietici fallirono. L'Heinkel atterrò ai margini della foresta. Un pilota fascista fu gravemente ferito e catturato, gli altri 3 morirono.

Questa è stata una grande vittoria per Talalikhin e i suoi seguaci. Ma presto fu oscurato dalla tragica morte del pilota Danilenko. La morte di un amico sconvolse profondamente Talalikhin e tutti gli aviatori del reggimento. I piloti hanno deciso di vendicarsi del nemico per la morte del loro compagno.

Cupa mattina d'autunno. Le nuvole sopra la foresta scendevano così basse che sembravano toccare le cime degli alberi. E il vento è freddo. La preparazione degli aerei per le missioni di combattimento è stata completata. I piloti si schierarono al posto di comando. L'ordine è stato dato. Immediatamente tutto cominciò a muoversi. Si alzò un razzo di segnalazione. Un aereo dopo l'altro decollò. I primi a decollare furono Viktor Talalikhin e i suoi gregari Alexander Pechenevskij e Pyotr Funtov. Dietro di loro ci sono Ivan Samsonov, Vladimir Samodurov, Alexander Tadeush, Ivan Tyapin, Pyotr Myshinsky. I veicoli, dopo aver descritto un semicerchio sopra l'aerodromo, volarono verso ovest, in prima linea di difesa. Nove era guidato dal comandante del reggimento.

I nostri combattenti notarono che davanti a loro apparivano 6 bombardieri nemici, sopra la linea del fronte, scintillanti di bagliori di fuoco. Volavano in tondo, si tuffavano, lanciavano bombe sulle nostre formazioni di battaglia. I piloti Talalikhin e Samsonov guadagnarono rapidamente quota e scomparvero dietro il bordo superiore delle nuvole. I restanti combattenti iniziarono ad avvicinarsi al nemico. L'attacco fu inaspettato per il nemico. La formazione degli aerei nemici si sgretolò immediatamente. E in quel momento Talalikhin, da dietro le nuvole, cadde su uno dei nemici. Il fuoco accurato della mitragliatrice ha spinto l'attentatore a terra.

Il secondo gruppo, guidato dal pilota Ivan Tyapin, con continui attacchi costrinse i nazisti a sganciare bombe casualmente ovunque. In questa battaglia, i piloti del reggimento distrussero altri 2 aerei nemici.

In serata, il comandante del corpo dell'aviazione, il colonnello I. D. Klimov, arrivò all'aerodromo. Una nuova missione di combattimento doveva essere completata.

9 combattenti sotto il comando di Korolev decollarono dalla pista. Un rombo continuo nel cielo. Gli Hawks volarono rapidamente dritti al bersaglio. Nella zona di combattimento, le nostre forze di terra hanno incontrato 20 bombardieri nemici e 12 caccia. Dopo aver distrutto personalmente il leader del gruppo fascista, Korolev e i suoi seguaci, con un'abile manovra, sconfissero le formazioni di battaglia del nemico. Immediatamente i nostri piloti iniziarono a sferrare colpi devastanti al nemico da tutte le direzioni. Sembrava che non ci fossero 9 combattenti sovietici in aria, ma molti di più.

I piloti tedeschi, storditi dagli attacchi improvvisi, si confusero e tornarono indietro. Tuttavia, i nostri combattenti li inseguivano continuamente. Quel giorno, 9 caccia sovietici abbatterono 5 aerei nemici.

Atterrato all'aeroporto, Talalikhin, riassumendo i risultati della battaglia, disse ai piloti dello squadrone:

Secondo il comandante del reggimento, abbiamo sparato con successo e abbiamo completato bene il compito. Ma oggi questo non ci basta. Dopotutto, abbiamo avuto sia omissioni che problemi. Se non vengono affrontati immediatamente, possono trasformarsi in gravi carenze.

E Talalikhin ha analizzato le azioni di ciascun pilota dello squadrone in battaglia. I piloti hanno ascoltato attentamente i commenti del loro amato comandante. Nei giorni e nelle notti successivi, nelle battaglie con il nemico, cercarono di evitare errori.

Un giorno uno dei gregari di Talalikhin, il pilota Pechenevskij, si lasciò trasportare da una battaglia individuale con un Messerschmitt, si staccò dal gruppo e dimenticò il pericolo. Nel momento decisivo, Talalikhin venne rapidamente in soccorso. Insieme hanno vinto. Ritornando all'aerodromo, Talalikhin radunò i piloti di volo e chiese che ogni pilota in ogni situazione fosse altamente organizzato, disciplinato e ricordasse costantemente l'assistenza reciproca in battaglia.

C'è stato un altro caso con Pechenevskij. Non si accorse del bombardiere nemico, ma Talalikhin se ne accorse e iniziò a inseguire il nemico.

"Sono stato colpito duramente per il mio errore", ha detto Pechenevski ai suoi amici. - Talalikhin mi ha detto: "Quando sei in aria, devi vedere tutto". Ho provato a spiegargli che non me ne ero accorto." E lui ha risposto: "Che vuol dire "non me ne sono accorto"? Devi essere il primo a rilevare il nemico, avvicinarti e attaccare. Altrimenti le cose andranno male se il nemico ti nota per primo”. Ho imparato questa lezione con fermezza.

Un giorno, dopo una battaglia aerea, Talalikhin stava tornando da solo al suo aeroporto, come spesso accadeva dopo una dura battaglia con il nemico. All'improvviso notò che era inseguito da 2 Messers. Talalikhin guardò l'orologio e gli strumenti del Falco. "Bene!" pensò. "Abbiamo carburante e munizioni. Possiamo incontrare il nemico." Ho deciso di avvicinarmi al nemico. Ma i "Messers" sono riusciti a mettersi alle spalle del nostro "falco". La situazione è diventata più complicata.

Una frazione di secondo decise l'esito della battaglia. L'ingegno e la moderazione di Talalikhin lo hanno aiutato a manovrare con successo. Si tuffò abilmente nel momento in cui i nemici inseguivano Talalikhin ad alta velocità. Tolto il gas, il "falco" ridusse bruscamente la velocità. I piloti fascisti, che non si aspettavano una manovra del genere, si precipitarono in avanti e Talalikhin diede di nuovo gas, si precipitò in avanti e si ritrovò sulla coda di un Messer. Sparò una raffica di mitragliatrice contro il nemico, una seconda, una terza... E il nemico cominciò a fumare e cadde a terra. E l'altro Messer scomparve, non volendo competere con il pilota sovietico.

Il 27 ottobre 1941, 6 combattenti al comando di Talalikhin volarono per coprire le nostre truppe nell'area del villaggio di Kamenki, sulle rive del Nara (85 km a ovest di Mosca). Quando si avvicinarono all'aeroporto tedesco, furono accolti da nove Me-109. Talalikhin abbatté personalmente un Messer e un altro in tandem con il suo gregario Alexander Bogdanov. Ma una raffica di mitragliatrice colpì anche la cabina di pilotaggio del suo caccia. Talalikhin fu gravemente ferito alla testa e presto una colonna di fumo nero segnerà il punto in cui la sua macchina si è schiantata...

Viktor Vasilyevich Talalikhin è sepolto a Mosca nel cimitero di Novodevichy.

Assegnati gli ordini: Lenin, Stendardo Rosso, Stella Rossa. Il coraggioso pilota sarà sempre incluso negli elenchi dell'unità militare.

Nella città di Podolsk dopo la guerra gli fu eretto un maestoso monumento (foto a sinistra) e a Mosca un busto. A lui prendono il nome anche le strade delle città: Kaliningrad (regione di Mosca), Volgograd, Borisoglebsk e molte altre. Una delle navi del Ministero della flotta marittima russo porta il nome di Hero.

In uno dei vecchi libri (di epoca sovietica), ho scoperto una fotografia di un pilota sconosciuto, mostrata sotto. L'iscrizione sotto dice: "È così che durante la Grande Guerra Patriottica, gli assi piloti sovietici celebrarono le loro vittorie sul nemico". Nella foto: Eroe dell'Unione Sovietica con i cubi del tenente. Il tecnico disegna la 10a stella... Un'altra stella è visibile (anche se con difficoltà) per mano del tecnico... Non posso dire che si tratti di Talalikhin, ma la somiglianza con le altre sue fotografie è abbastanza grande (vedi foto in alto a destra ).

"QUALCHE PAROLA SUI COMANDANTI DI V.V. TALALIKHIN

La mattina del giorno successivo (dopo il funerale di Viktor Talalikhin) era fredda e ventosa. Il cielo è coperto di nuvole continue. I piloti si sono riuniti al posto di comando. Il volto del comandante del reggimento, il maggiore M.I. Korolev, è preoccupato, le sue folte sopracciglia sono accigliate.

Brutto tempo! - disse arrabbiato. - Ma combatteremo. Radiogramma ricevuto. I nazisti incalzano... Stanno arrivando nuovi rinforzi...

Korolev ha indicato i punti sulla mappa. I piloti hanno preso appunti sulle loro mappe.

L'odio verso il nemico cominciò a ribollire ancora di più nel cuore del pilota Alexander Pechenevskij. Pechenevskij ha ricordato il giorno passato, il funerale di Talalikhin, l'ultimo addio al suo amico di battaglia... Proprio ieri sera, Pechenevskij ha attaccato un ritratto di Victor, ritagliato da un giornale, alla cabina di pilotaggio del suo caccia. Lo stesso hanno fatto i piloti Alexander Bogdanov, Ivan Tyapin e Pyotr Funtov.

Dal posto di comando, i piloti si diressero frettolosamente verso gli aerei. Pochi minuti dopo, Pechenevski era in volo sul suo "falco" e pattugliava vicino al villaggio di Tarutino. Il gruppo comprendeva i piloti Pyotr Krotov e Ivan Tyapin.

Presto scoprirono 7 Messers. Pechenevskij, dopo aver dato un segnale ai suoi compagni, si precipitò ad attaccare 2 combattenti nemici, aprendo il fuoco su di loro. Fin dalla prima svolta, ha abbattuto un aereo fascista. Tuttavia, lui stesso finì sotto il fuoco nemico. A destra, molto vicino, scintillavano scie di fuoco. Pechenevskij resistette fermamente alle forze superiori del nemico e non lasciò la battaglia finché non arrivarono i suoi amici combattenti Tyapin e Krotov.

E 2 giorni dopo, al mattino, i piloti Pechenevskij, Tyapin e Savostyanov stavano pattugliando il cielo vicino al villaggio di Kamenka, dove morì Viktor Talalikhin. Qui, in una battaglia aerea, i nostri piloti hanno abbattuto 3 aerei Me-109 nemici.

E così ogni giorno i piloti sovietici si vendicavano del nemico per la morte del loro compagno.

Il 9 ottobre 1942 Pechenevskij fu chiamato al posto di comando del reggimento. Qui sono arrivati ​​​​anche i piloti Vasily Artyomov, Eduard Nalivaiko e Nikolai Frolov. Il comando incaricò i piloti, guidati da Pechenevskij, di impedire ai bombardieri nemici di avvicinarsi alla stazione ferroviaria di Velikiye Luki. A quel tempo c'erano molti dei nostri treni con carichi militari.

L'ordine del comandante del reggimento era chiaro. Pechenevski rifletté su un piano per eseguire l'ordine e si consultò con i suoi seguaci.

Dovremo incontrarci con un folto gruppo di bombardieri, con una forte copertura di caccia", ha detto Pechenevskij. - Conosci le manovre del nemico, così come le vulnerabilità dei nazisti.

Ha delineato possibili battaglie di combattimento con Heinkels e Messers e ha posizionato i suoi piloti tenendo conto della loro esperienza di combattimento.

Aerei alla partenza. Si alzò un razzo di segnalazione. I combattenti sono decollati. Dopo aver raggiunto un'altitudine sufficiente, Pechenevski scrutò attentamente l'aria. Nelle vicinanze ci sono i piloti Artemov, Nalivaiko e Frolov. Mentre pattugliava sotto il bordo inferiore delle nuvole, Pechenevskij scoprì un gruppo di Ju-88 ad un'altitudine di 500 metri. Ho deciso di attaccare il nemico con tutti e quattro. L'attacco è stato supportato da uno stormo di caccia dell'altra nostra unità di volo. Ne seguì una calda battaglia. Pechenevski si prese la responsabilità di affrontare il principale bombardiere nemico. Il "falco" di Pechenevskij si precipitò ad avvicinarsi al nemico. Tuttavia, lui, manovrando e nascondendosi dietro le nuvole, ha continuato a guidare ostinatamente il suo gruppo alla stazione di Velikiye Luki. Mancavano solo pochi chilometri alla stazione. In un paio di minuti i nazisti possono sganciare le bombe. Pechenevoky attaccava continuamente il nemico, ma... le sue munizioni erano finite. Cosa fare?

Il pilota, fedele al suo dovere militare, decise di distruggere il nemico con un ariete, come fece il suo amico Viktor Talalikhin. Avvicinandosi al bombardiere, Pechenevskij voleva "tagliare" la coda dell'aereo nemico con l'elica del suo caccia. Ma il fascista, avendo intuito il piano del pilota sovietico, riuscì a schivarlo. Quindi Pechenevskij alla velocità della luce fece un secondo tentativo di speronare il nemico.

Dopo aver volato sotto l'ala degli Junkers dal basso, prese senza problemi la leva di comando e tagliò l'ala dell'aereo fascista con un'elica. L'avvoltoio si inclinò bruscamente e cadde a terra a 15 chilometri dalla stazione di Velikiye Luki. L'aereo di Pechenevskij perse il controllo a causa dell'impatto. A bassa quota, il pilota è riuscito a lanciarsi con il paracadute.

Mentre Pechenevski inseguiva il principale bombardiere nemico, i piloti Artyomov, Nalivaiko e Frolov combattevano con altri aerei nemici. In una battaglia impari, abbatterono 2 bombardieri. I restanti veicoli nemici volarono via senza raggiungere l'obiettivo. I nazisti non riuscirono a sfondare la stazione Velikiye Luki. I nostri piloti hanno eseguito brillantemente gli ordini del comando.

Questo era già il secondo attacco di speronamento nel 177esimo reggimento dell'aviazione. Tutte le unità militari vennero rapidamente a conoscenza dell'impresa del coraggioso pilota A.D. Pechenevskij, e i giornali dell'Armata Rossa ne parlarono. La poetessa Anna Khersonskaya ha dedicato versi ispirati alla sua impresa.

L'ariete è l'arma dei coraggiosi, una tecnica di combattimento messa in pratica e utilizzata dai piloti sovietici. Il fondatore del combattimento a speronamento è il notevole pilota militare russo Pyotr Nikolaevich Nesterov. In una battaglia aerea nel settembre 1914, colpì con le ruote del suo aereo un aereo Albatross nemico.

La storia della Grande Guerra Patriottica contiene molti esempi di come i coraggiosi falchi sovietici, cercando di sconfiggere il nemico a tutti i costi, usassero un ariete. L'Ufficio informazioni sovietico riferiva spesso di attacchi di speronamento. L'odio per il nemico, la volontà di vincere, il desiderio persistente di sconfiggere il nemico su chiamata del Partito Comunista e del governo sovietico: questo è ciò che ha ispirato i piloti sovietici a compiere azioni eroiche nel nome della Patria.

I difensori di Mosca ricordano la battaglia aerea notturna alla quale prese parte il tenente V. A. Kiselev, membro del Komsomol. Ha combattuto un attentatore fascista. Volando più vicino a lui, nonostante il fuoco continuo del nemico, Kiselev sparò una raffica di mitragliatrice contro il motore sinistro del nemico. Dal motore è uscito del fumo e sono scoppiate le fiamme. Ma l'attentatore continuava a sparare, manovrando, cercando di sfuggire al raggio del nostro faro. Ci è riuscito per un po'. Ma Kiselyov non è rimasto indietro, anche se la sua macchina era danneggiata e stava perdendo velocità.

Il volto del pilota era ustionato. Kiselev premette il grilletto. Le mitragliatrici tacevano, le munizioni erano esaurite. "Non lascerò andare il nemico!", si disse Viktor Kiselyov, "mi comporterò come Talalikhin". Dopo 2-3 secondi, l'auto di Kiselyov si è schiantata contro l'attentatore. Il pilota si è lanciato con il paracadute. Il bombardiere nemico e il nostro "falco" si schiantarono al suolo. Ben presto il comandante, il commissario del reggimento e i piloti si congratularono con Viktor Kiselyov per la sua vittoria.

Anche il pilota Alexey Katrich ha compiuto un'impresa coraggiosa speronando un aereo nemico. Non era lontano da Mosca. Dopo aver sparato con tutte le munizioni, Katrich si avvicinò prudentemente all'attentatore. Il colpo è stato preciso. Avendo perso il controllo, l'attentatore si è tuffato in picchiata ed è caduto a terra. Ma il combattente sovietico, dopo aver speronato il nemico, si tuffò ripidamente. Le pale dell'elica erano danneggiate e l'auto tremava. Katrich non era perplessa. Usando una grande riserva di altitudine, diresse abilmente il "falco" verso il suo aeroporto e atterrò in sicurezza. Il giorno dopo seguì un decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS: "Per lo svolgimento esemplare delle missioni di combattimento del comando sul fronte della lotta contro gli invasori nazisti e per il coraggio e l'eroismo dimostrati, assegnare il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica al tenente Katrich Alexei Nikolaevich...”

AN Katrich, 1942.

Il volantino “L’ariete d’alta quota più abile”, inviato ai soldati sovietici, diceva:

"L'Eroe dell'Unione Sovietica, un giovane pilota della zona di difesa aerea di Mosca, Alexei Katrich, possiede uno degli arieti più abili. La passione e il fervore della giovinezza si uniscono in Katrich con la prudenza e la cautela. Quando rimase a corto di cartucce in una delle battaglie aeree, decise di andare a prendere un ariete.

Katrich si prese il suo tempo e con cautela entrò nella coda dell'aereo nemico. Ha prudentemente distrutto in anticipo il tiratore tedesco e ha calcolato accuratamente il colpo. Katrich decise di colpire i timoni degli aerei nemici con le estremità delle pale dell'elica. Il colpo è stato preciso. Un aereo tedesco si è schiantato al suolo. Solo le pale dell'auto di Katrich furono danneggiate; atterrò sano e salvo. Questa battaglia aerea ebbe luogo ad un'altitudine di 8.000 metri e Katrich agì con una maschera di ossigeno."

I piloti sovietici effettuarono attacchi speronati contro aerei nemici sia in alta quota che in volo a bassa quota, speronando caccia e bombardieri, dimostrando il loro coraggio e abilità, la grandezza dello spirito dell'uomo sovietico. Nelle battaglie aeree vicino a Mosca, i piloti di caccia P. G. Ageev, N. M. Blagodarenko, S. S. Goshko, B. G. Pirozhkov, M. A. Rodionov, I. P. Shumilov, B. A. divennero famosi per i loro speronamenti contro Vasiliev e altri temerari.

I compagni di Victor Talalikhin hanno combattuto ferocemente con il nemico. Hanno aperto un nuovo resoconto sugli aerei fascisti abbattuti, un resoconto intitolato all'eroe dell'Unione Sovietica Viktor Talalikhin. Nello spazio aereo della capitale, i piloti di caccia della zona di difesa aerea di Mosca hanno schiacciato 23 aerei fascisti con attacchi di speronamento.

Il pilota da caccia Gerasim Grigoriev concluse con vittoria ogni incontro con il nemico. Più di una volta è tornato al suo aeroporto con quasi senza carburante nel serbatoio, senza una sola cartuccia e talvolta ferito. Ma riferiva sempre con gioia: “Un cane in meno”. Ecco alcune annotazioni nel diario di Grigoriev: "...In giro sull'aerodromo. Vedo l'Xe-111 strisciare. Ha sferrato un attacco frontale. L'avvoltoio è esploso in aria"; "Ho abbattuto uno Yu-88, l'ho abbattuto rapidamente grazie alla chiara visibilità"; "Battaglia notturna. Su un asino, ho raggiunto e dato fuoco allo Yu-88."

Il glorioso difensore aereo della capitale, Gerasim Afanasyevich Grigoriev, è stato insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Così, giorno dopo giorno, i piloti aumentarono il numero dei combattimenti degli aerei fascisti distrutti. Una volta, mentre pattugliavano l'area di una vasta area popolata, il pilota Ivan Tyapin e i suoi gregari videro 6 Ju-88. I bombardieri volavano, nascosti sotto il bordo inferiore delle nuvole, a un'altitudine di 800 metri. Un paio dei nostri combattenti, distraendo il nemico, spararono contro la formazione nazista da lunga distanza. Nel frattempo, il secondo gruppo, guidato dal tenente Pyotr Funtov, ha inferto un duro colpo agli Junker da breve distanza. Ne seguì una feroce battaglia. Si concluse con la perdita di 4 veicoli da parte dei nazisti e con 2 bombardieri gravemente danneggiati. In questa battaglia, Tyapin ha distrutto un aereo nemico e ha crivellato il secondo.

Il pilota Ivan Tyapin aveva già 7 vittorie a suo nome quando il comandante del reggimento lo chiamò e gli ordinò di addestrare un gruppo di giovani piloti all'esperienza di combattimento. Presto Tyapin guidò le sue accuse in battaglia: un gruppo nemico fu scoperto ad un'altitudine di 3000 metri. Quasi esattamente nella zona indicata, i nostri 4 caccia hanno avvistato 12 Ju-88, accompagnati da 6 Me-109.

Ivan Tyapin.

Nascosti dietro le nuvole, i nostri piloti hanno improvvisamente fatto piovere fuoco sugli Junker, mentre i Messer si sono staccati dai bombardieri. Con continui attacchi, Tyapin e i suoi amici combattenti mettono in fuga i nazisti.

Uno scout nemico è emerso dalle nuvole, ma, notando i nostri combattenti, ha voluto nascondersi. È stato colpito da una raffica ben mirata. Pertanto, l'ottavo aereo nemico abbattuto fu registrato nel libro di volo di Tyapin e nella colonna "Numero di sortite di combattimento" fu segnato il numero 270. Ben presto i suoi colleghi si congratularono calorosamente con Ivan Zakharovich Tyapin per aver ricevuto l'Ordine della Bandiera Rossa.

Anche il secondo gregario di Viktor Talalikhin, il pilota Pyotr Funtov, condusse bene le battaglie aeree. “Lavoro con un carico triplo”, scrisse una volta dal fronte ai suoi genitori che vivevano a Mosca. Solo i nostri falchi capivano l'espressione “triplo carico”.

Spesso i piloti sovietici, incluso Pyotr Funtov, dovevano effettuare 3-4 sortite al giorno, e talvolta di più, con qualsiasi tempo, giorno e notte. Da qui l'espressione "triplo carico" tra i piloti.

In una nuvolosa giornata di novembre del 1941, Pounds partì per la sua prossima missione di combattimento: sorvegliare un ponte sul fiume. Raggiunta l'area designata, Peter si guardò intorno. Nel cielo apparvero 3 punti. Libbre guadagnò quota, poi attaccò rapidamente i bombardieri fascisti. In questo momento sono arrivati ​​altri 2 dei nostri combattenti. E poiché ci sono amici nell'aria, Pounds ha iniziato ad agire in modo più audace. Ha puntato il "falco" contro il leader del gruppo - "Junkers-88", aprendo il fuoco. Il bombardiere ha provato a manovrare, ma è caduto sotto le salve ben mirate di due dei nostri altri caccia. I chili colpiscono i motori. I motori presero fuoco e lo Junker precipitò verso il basso. Altri due aerei nemici scomparvero crivellati di proiettili.

Una volta un gruppo di combattenti del reggimento effettuò una missione di combattimento vicino a Naro-Fominsk. In questo volo, 2 "falchi" volarono alla destra dei loro compagni e 6 "Messers" si precipitarono verso di loro da dietro le nuvole. I colleghi di combattimento di Talalikhin, i piloti Pyotr Funtov ed Evgeny Vorontsov, entrarono in una battaglia aerea impari. Tutti i tentativi dei nazisti di mettersi alle spalle dei nostri aerei fallirono. Le manovre fulminee di Funtov e Vorontsov hanno esaurito il nemico. E per finire, i nostri piloti hanno abbattuto 2 Messer con un fuoco di mitragliatrice ben mirato.

E dopo qualche tempo, Pyotr Funtov ha compiuto un'impresa ancora più eccezionale. Sul suo "falco" vicino a Gzhatsk, dove è nato, in una battaglia abbatté 2 Junker e atterrò sano e salvo al suo aeroporto.

Pyotr Funtov divenne il comandante del volo da caccia Talalikha. Le sue imprese militari furono molto apprezzate dal governo. L'Ordine della Guerra Patriottica, 2 ° grado, si accese con un brillante fuoco rubino sulla tunica sbiadita - una ricompensa per il coraggio e l'audacia dimostrati nella difesa del cielo di Mosca.

Nelle battaglie vicino a Mosca, i piloti del 177 ° reggimento di caccia dell'aviazione, in cui prestò servizio V.V. Talalikhin, abbatterono 115 aerei fascisti e distrussero dozzine di carri armati e aerei nemici. Più di 100 aviatori particolarmente illustri del reggimento furono insigniti di ordini e medaglie dell'Unione Sovietica.

"Sconfiggi il nemico come Viktor Talalikhin lo ha battuto!" - queste parole divennero il motto di combattimento di tutti i piloti del reggimento. Durante la guerra, il nome di Eroe dell'Unione Sovietica V. Talalikhin fu assegnato agli equipaggi degli aerei più illustri. I membri del reggimento Komsomol organizzarono una raccolta fondi per la costruzione di un aereo da combattimento intitolato a Talalikhin. Il caccia, acquistato con i fondi raccolti dagli aviatori, fu consegnato al reggimento. Sulla fusoliera del caccia ardevano luminose le parole: "Nel nome dell'Eroe dell'Unione Sovietica V.V. Talalikhin". Gli aviatori hanno parlato alla manifestazione in onore di questo evento.

Ivan Zakharovich Tyapin ha preso la parola. Divenne il comandante dello squadrone Talalikhin.

Conserveremo l'aereo da combattimento intitolato a Viktor Talalikhin come una sacra reliquia. Il nostro squadrone occupa il primo posto nell'unità. I soldati dell'unità prestano vigile servizio di combattimento. Continueremo a portare il nostro stendardo di battaglia attraverso feroci battaglie e non lo offuscheremo mai e da nessuna parte.

Un po' più tardi fu costruito l'aereo d'attacco Il-2, che portava il nome di Viktor Talalikhin.

Nelle unità e formazioni della zona di difesa aerea di Mosca, il nome di Eroe dell'Unione Sovietica Talalikhin veniva assegnato alle migliori batterie di artiglieria antiaerea e alle unità di proiettori. Questo titolo è stato assegnato, ad esempio, alla batteria di artiglieria antiaerea del comandante Fedorov.

La storia ha contato più di 60 anni dal primo spettacolo pirotecnico nel Giorno della Vittoria. Qual è stata la sorte degli amici, commilitoni di Viktor Talalikhin?

Nikolai Leontyevich Khodorev, commissario di combattimento del reggimento dell'aviazione da caccia, morì di una morte eroica.

Il comandante del reggimento, Mikhail Ivanovich Korolev, subito dopo la morte di Viktor Talalikhin lavorò presso il quartier generale del corpo, e poi iniziò a comandare l'unità aeronautica. Dopo la fine della guerra, la salute di M.I. Korolev peggiorò notevolmente. Lesioni, shock e preoccupazioni per i loro studenti sull'istmo della Carelia nel 1940, e poi durante la Grande Guerra Patriottica, hanno avuto il loro pedaggio. Morì a Mosca.

I coraggiosi piloti Vladimir Chensky, i comandanti di squadriglia Ivan Samsonov e Alexander Tadeusz, il gregario Pyotr Funtov e i piloti Alexander Bogdanov morirono in feroci battaglie con l'aviazione tedesca. Alexander Voronin, Evgeny Vorontsov, Alexey Kupava, Nikolay Sakhno. Tutti questi amici, compagni di Viktor Talalikhin, che hanno versato sangue per la libertà e l'indipendenza della Patria durante la Grande Guerra Patriottica, non saranno mai dimenticati. La gloria dei valorosi figli del nostro popolo vivrà per sempre.

Molti commilitoni di Viktor Talalikhin tornarono al pacifico lavoro creativo e molti continuarono a prestare servizio nell'esercito. Ecco il pilota gregario di Victor: Alexander Dmitrievich Pechenevsky. Ha continuato a prestare servizio nell'aviazione da combattimento della difesa aerea per molto tempo. Ha trasmesso la sua esperienza di combattimento ai giovani aviatori.

Dopo la fine della Grande Guerra Patriottica, Ivan Zakharovich Tyapin continuò a vigilare nel distretto di difesa aerea di Mosca, insegnando ai giovani l'esperienza di combattimento della vecchia generazione.