Ինչ են հայտնաբերել տիեզերագնացները տիեզերքում. Ինչպե՞ս են տիեզերագնացները շարժվում տիեզերքում: Անձնակազմի վերջին լուսանկարը

Այսպես է կատարվում աշխատանքը բաց տարածության մեջ՝ անհավանական գեղեցիկ և նույնքան վտանգավոր։ Բաց տարածության մեջ աշխատելը տիեզերական թռիչքի ժամանակ ամենադժվար և վտանգավոր գործողություններից մեկն է: Շարժման թվացյալ դյուրինության հետևում` շատ ժամեր հոգնեցնող, ծանր ցամաքային մարզումներ և ծանր աշխատանք ուղեծրում:

Տիեզերական զբոսանքի ժամանակ տիեզերագնացներն աշխատում են զրոյական գրավիտացիայի պայմաններում: Իհարկե, նրանք պետք է նախ պատրաստ լինեն դրան։ Բայց ինչպե՞ս դա անել Երկրի վրա իր ձգողականությամբ:

Դուք, իհարկե, կարող եք դրանք բեռնել ինքնաթիռ և խնդրել օդաչուին կատարել Kepler parabola: Դա այն դեպքում, երբ ինքնաթիռը բարձրանում է 6 հազար մետր բարձրություն, այնուհետև կտրուկ օդ է բարձրանում 45 9 հազար անկյան տակ և նույնքան կտրուկ վայր է ընկնում։ Բայց սա, նախ, թանկ է, և երկրորդ, ոչ ամեն օդաչու է ընդունակ նման մանևրելու, և երրորդ՝ անկշռությունը տևում է 22-ից 28 վայրկյան։ Դրա պատճառով տեխնիկան օգտագործվում է միայն սկզբնական փուլերում՝ որպես ներածություն, գրում է Ալենա Լելիկովան։

Կարող եք նաև օգտագործել ցենտրիֆուգ - հետագծի կտրուկ փոփոխության պահին կարող եք նաև հասնել զրոյական ձգողության: Բայց նաև ոչ երկար։ Եվ դա գրեթե ավելի թանկ արժե, քան ինքնաթիռը։

Տարօրինակ կերպով պարզվեց, որ խնդիրը լուծելու համար պետք չէ բարձրանալ։ Այն պայմանները, որոնք հնարավորինս մոտ են զրոյական ձգողականությանը, իդեալականորեն ընդօրինակվում են սովորական ջրի կողմից: Ուստի Տիեզերագնացների ուսումնական կենտրոնում 1980 թ. Յու.Ա. Գագարինը հիդրոլաբորատորիա է կառուցել։ Իր գոյության 30 տարիների ընթացքում տիեզերագնացներն այստեղ անցկացրել են ավելի քան 65000 ժամ մարզումներ, և նրանք, ովքեր հետագայում այցելեցին իրական տիեզերք, համաձայնեցին, որ սենսացիաների նույնականությունը կազմում է առնվազն 95%:

Հիդրո լաբորատորիան բարդ հիդրավլիկ կառույց է՝ տեխնոլոգիական սարքավորումների, հատուկ համակարգերի, ապարատների և մեխանիզմների մի ամբողջ շարքով: Հիդրո լաբորատորիայի շենքի հիմնական մասը զբաղեցնում է հսկայական ջրամբարը՝ 23 մետր տրամագծով, մոտ 12 մետր խորությամբ։ Իր կազմով եզակի հինգ հազար տոննա ջուր՝ մոտ 30 աստիճան ջերմաստիճանով։

Լողավազանի ներսում տեղադրված է շարժական հարթակ՝ 40 տոննա բարձրացնող հզորությամբ։ Դրա վրա ամրագրված են Ինտերնացիոնալի ռուսական հատվածի ծավալային մոդելները տիեզերակայան(ISS), կայարանում տեղակայված Soyuz TMA տիեզերանավը և այլ սարքավորումներ։

Սուզումների ժամանակ տիեզերագնացներն օգտագործում են տիեզերանավերի այսպես կոչված օդափոխման մոդելները, իրականներից միակ տարբերությունը արտաքին օդի աղբյուրին միացումն է։ Համապատասխանաբար, կենսաապահովման համակարգի պայուսակը փոխարինվել է ծավալային մոդելով: Քանի որ ջրի տակ աշխատանքը կապված է որոշակի վտանգի հետ, տիեզերագնացներին տիեզերագնացներին ուղեկցում են սուզվողները՝ թեթեւ սուզման սարքավորումներով:

Սուզվելը ստեղծում է անկշռության վիճակին շատ նման պայմաններ։ Նույնիսկ հատուկ տերմին կա՝ «հիդրավլիկ անկշռություն»։ Այս հիդրավլիկ անկշռության պայմաններում ապագա տիեզերագնացները սովորում են աշխատել բաց տարածության մեջ և ուսումնասիրել ISS մոդուլների արտաքին կառուցվածքը։ Այստեղ փորձարկվում են նաև տարբեր սարքավորումներ։

02. Անօդ տարածության հետ լրացուցիչ նմանություն ապահովում են ջրի հատուկ հատկությունները։ Այսքան ցածր խտությամբ ջուր ուրիշ տեղ չկա, իրականում թորած է։ Բացի այդ, հզոր պրոյեկտորները տեղադրված են լողավազանից դուրս՝ տեխնիկական հարկերում հատուկ ձևով, որոնց լուսավորությունը նաև ավելացնում է շրջապատում որևէ նյութի իսպառ բացակայության զգացողություն։ Մեկ բառը տարածություն է:

03. Պատերի պարագծի երկայնքով կա 45 պատուհան, որոնց միջոցով հնարավոր է իրականացնել կինոլուսանկարչություն և տիեզերագնացների գործունեության տեսողական դիտարկումներ մարզումների ժամանակ։ Հիդրո լաբորատորիայում «էքսպոզիցիան» հաստատուն չէ. լողավազանում ընկղմված են հենց այն մոդուլները, որոնք այս պահին օգտագործվում են մարզումների համար։ Հատուկ մեխանիզմը հարթակը ներքեւից բարձրացնում է մակերես, օգտագործվածը հանվում է, մյուսը տեղադրվում։ Երկաթի ինքնությունը հարյուր տոկոս է։ Յուրաքանչյուր ընկույզի, յուրաքանչյուր կարթի և յուրաքանչյուր միլիմետրիկի համար

04. Հարթակը, որի վրա տեղի է ունենում ճեպազրույցը,, այսպես ասած, ՄՏՀ-ի հիմնական մասն է։ Եվ դրանից արդեն հեռանում են տարբեր ճյուղեր՝ մոդուլներ

05. Ձախ - բազմաֆունկցիոնալ լաբորատոր մոդուլ, MLM: Նախատեսված է գիտափորձերի համար։ Ես դեռ տիեզերքում չեմ եղել, այն առաջին անգամ կթռչի սեպտեմբերին Ելենա Սերովայի հետ՝ վերջին 15 տարվա ընթացքում առաջին ռուս կին տիեզերագնացին։ Աջ կողմում (վերևի նկարում այն ​​ներքևի ձախ անկյունում է) - MIM-1 մոդուլը, որը նաև հայտնի է որպես «փոքր հետազոտական ​​մոդուլ»:

06. Վերջերս տիեզերագնաց Օլեգ Կոտովն իր բլոգում գրել է, որ ՄՏՀ-ի նոր մոդուլն արդեն սպասում է ISS-ում։

07. Նախքան MIM - օդային կողպեք: Հենց հիմա մշակվում է այն MIM-ից MLM տեղափոխելու խնդիրը։ Դրա նպատակն է գիտական ​​փորձեր կատարել արտաքին տիեզերքում առանց մարդու փախուստի: Այն աշխատում է տորպեդային խողովակի սկզբունքով՝ նավի կողքից հատուկ հարթակի վրա տեղադրվում է սարքավորում, տեղի է ունենում խցիկի պրոցեսը, բացվում է լյուկը և հարթակը դուրս է գալիս։

08. Ի դեպ, հակառակ կողմի այդ դեղին կռունկը բոլորովին էլ մոդուլներ բեռնելու-բեռնաթափելու համար չէ։ Նրանք կառչել են հենց տիեզերագնացին, ահա թե ինչ տեսք ունի (լուսանկարը՝ ԿՏԿ մամուլի ծառայության)

09. Ինքը՝ ISS-ն, ի դեպ, այս պահին այսպիսի տեսք ունի. Կենտրոնի հրահանգիչ, ԱԻՆ սուզման մասնագետ, ՌԴ ռազմածովային նավատորմի ավագ հրահանգիչ-ջրասուզակ, տիեզերական տեխնոլոգիաների վաստակավոր փորձարկող և 13 տարվա փորձ ունեցող կործանիչ Վալերի Նեսմեյանովի խոսքով, դա միանգամայն հնարավոր է. որ ապագայում տիեզերանավկհավաքվեն անմիջապես ուղեծրում, «որպեսզի ամեն անգամ Երկրից նման հրեշավոր զանգված չհանեն»

10. Կենտրոնում «CM» մոդուլի մի մասն է՝ սպասարկման մոդուլ։ Սա հիմնական մոդուլն է, որտեղ ապրում են տիեզերագնացները: Այնտեղ նրանց տնակներն են, և նրանք այնտեղ են անցկացնում իրենց ժամանակի մեծ մասը: Սա հենց այն հատվածն է, որի վրա մշակվել են փորձերը, որոնք բառացիորեն հունիսի 19-ին իրականացվել են արտաքին տիեզերքում։

11. Մոդելները ներսում խոռոչ են։ Զորավարժությունների համար անհրաժեշտ է միայն արտաքին մակերես

12. Դեղին բազրիքները (նախորդ նկարներում պարզ երեւում են) այսպես կոչված հատման երթուղիներն են։ Հենց դրանց երկայնքով են տիեզերագնացները շարժվում կայանի արտաքին մասով՝ ապահովագրվելով երկու կարաբիններով։ Թեթև սուզվող սարքավորումներով մարզվելիս կա այդպիսի վարժություն՝ նրանք հեռացնում են լողակները և սողում են այս բազրիքների երկայնքով: Ակնհայտ է, որ դա անելու համար ձեզ հարկավոր չէ տիեզերագնաց լինել:

13. Յուրաքանչյուր ոք հնարավորություն ունի տեսնելու այն, ինչ տեսնում է տիեզերագնացը ելքի ժամանակ:

14. Այնուամենայնիվ, մարզումների հիմնական մասը տեղի է ունենում տիեզերանավերով։ Այն կոչվում է «Orlan-MK-GN» և դրանում աշխատելը շատ, շատ, շատ դժվար է։ Օրինակ, ձեռնոցի մեկ սեղմումը 16 կգ ուժ է: Այս սեղմումներից քանի՞սն է պետք անել բազրիքների երկայնքով շարժվելիս: Բացի այդ, դուք դեռ պետք է աշխատեք, պտտեք ընկույզները և այդ ամենը ...
«Ենթադրվում է, որ Գագարինի օրոք դա վտանգավոր է եղել։ Ոչ տղերք, տիեզերքը հիմա վտանգավոր է: Դեկտեմբերին լրահոսում ասում էին. Տիեզերական զբոսանքի տևողության նոր ռեկորդ է սահմանվել՝ 8 ժամ, արագ։ Եվ ոչ մի խոսք, որ դա նախատեսված էր ժամը 6-ին»:

Սկզբունքորեն, մեր տիեզերագնացները վաղուց արդեն մոտենում են 8-ժամյա նշաձողին, բայց նորմալ պայմաններում։ Այստեղ շատ կարևոր է ուժերի ճիշտ բաշխումը` ամենադժվարը սկզբում, մնացածը` հետո: Գումարած հոգեբանական պատրաստակամությունը, քանի որ ֆիզիոլոգիայի տեսակետից սկաֆանդրով արդեն 3 ժամ աշխատելը սահման է։
«Ես շատ եմ աշխատում սկաֆանդրով, և ժամը 3-ից հետո դա ոչ միայն դժվար է, այլև արդեն ցավում է: Նա երկաթից է։ Իսկ վեցից հետո ես նրան միայն կամքի ջանք գործադրեցի. ուղղակի կարծում եմ, որ հիմա պետք է սեղմել ձեռքս և ստիպել մկաններիս դա անել։ Ֆիզիկական պարապմունքն այստեղ չի օգնի. դուք կմեռնեք 3 ժամ հետո, պարզապես ձեզ կտանեն այս տիեզերանավով: Միայն կամքի ուժ, միայն վերաբերմունք, որ դուք ստիպված կլինեք հաղթահարել ցավը»,- ասում է Վալերին
Եվ այդ անգամ, ընդամենը 6 ժամ աշխատելուց հետո, եղավ սովորական մերժում։ Հենց այդ պահին էր, երբ արդեն պետք էր վերադառնալ։ Ահա թե ինչպես առաջացավ «նոր ռեկորդ»՝ տղաները նոր էին փրկում կայանը։

14. Դահլիճում հեռարձակվում է նկար ISS-ից։ Կոնկրետ այս պահին՝ ամերիկյան կուպե

15. 2010 թվականին հիդրոլաբորատորիան նշեց իր 30-ամյակը։ Ոչ առանց հաճույքի, ձեռքբերումների ցանկում գտա իմ դասընթացի տնօրենի անունը

16. Ի դեպ, դեկտեմբերին հիդրոլաբորատորիան փակվում է լուրջ վերանորոգման համար, ուստի, եթե ցանկություն կա դուրս գնալ դեպի տիեզերք, ապա ցանկալի է այն իրականացնել որքան հնարավոր է շուտ։

20. Եվ մեր նավի անձնակազմը հրաժեշտ է տալիս ձեզ՝ վերջապես ևս մեկ անգամ մեջբերելով մեր հրաշալի ուղեցույցը.
«Երբ մենք այստեղ նստած ենք այս փշալարի հետևում, բոլորն իրենց արտադրական խնդիրներով, ճիշտն ասած, կարծում ենք, որ մեր տիեզերական արդյունաբերությունը ոչ մեկին հետաքրքիր չէ։ Բայց քո աչքերին նայելով՝ կարծում եմ, որ Մարսի վրա էլ խնձորենիները կծաղկեն։ Եվ դու մեզ խնձոր կբերես».

Երկրագնդից առաջինը, ով դուրս եկավ տիեզերք, Ալեքսեյ Լեոնովն էր 1965 թվականի մարտի 18-ին՝ «Ոսկեդ-2» թռիչքի ժամանակ։

Հեռանալուց հետո ուռած սկաֆանդրի պատճառով Լեոնովը չի կարողացել կծկվել նավի օդային կողպեքի մեջ։ Նրան դա հաջողվել է մեծ դժվարությամբ։

Այսօր Միջազգային տիեզերակայանից դուրս գալու համար օգտագործվում են ռուսական և ամերիկյան հատուկ նախագծված կիսակոշտ տիեզերանավեր։ Orlan-MK-ն, որը մանրանկարչական տիեզերանավ է, համարվում է ամենակատարյալը։ Տիեզերագնացը այն չի դնում, այլ մտնում է մեջքի անցքից։ Այն, ինչպես լյուկը, փակ է ուսապարկով՝ ինքնավար կենսաապահովման համակարգով։

Տիեզերք զբոսանքի ուղեծրում նախապատրաստությունը սկսվում է մի քանի օրից: Տիեզերական կոստյումներ, գործիքներ, գործիքներ՝ ամեն ինչ պետք է անթերի աշխատի:

Չի կարելի հենց այնպես վերցնել, սկաֆանդր հագնել ու տիեզերք դուրս գալ: Մեկնելուց մի քանի ժամ առաջ տիեզերագնացները շնչում են մաքուր թթվածին, որպեսզի ազոտը դուրս հանեն իրենց արյունից: Հակառակ դեպքում, ճնշման արագ անկման դեպքում արյունը «կեռա», տիեզերագնացը կմահանա։

Դուրս գալով արտաքին տիեզերք՝ տիեզերագնացը վերածվում է նույնի արհեստական ​​արբանյակԵրկիրը, ինչպես տիեզերանավը, որը շարժվում է 28 հազար կմ/ժ արագությամբ։ Նա պետք է լինի չափազանց ուշադիր և զգույշ։

Տիեզերագնացը շարժվում է տիեզերանավի կամ կայանի արտաքին մակերևույթի երկայնքով՝ անընդհատ կցվելով դրան՝ կարաբիններով հալյարդի օգնությամբ։ Ամենափոքր բաց թողնելը, և նա կթռչի իր տնից, առանց վերադառնալու հնարավորության: (Ամերիկյան EMU տիեզերանավերը նման հնարավորություն ունեն՝ փոքր հրթիռային կայան SAFER):

Ի տարբերություն կայանի ներսում տեղաշարժվելու՝ բաց տարածության մեջ տիեզերագնացի ոտքերը «ավելորդ» են։ Բայց ամբողջ բեռը հասնում է տիեզերագնացին։ Ահա թե ինչի են վերածվում փոխարինվող տիեզերանավերի ձեռնոցները տիեզերքից հետո։

Արտաքին աշխատանքը սովորաբար կատարում են երկու տիեզերագնացներ / տիեզերագնացներ: Վերգետնյա կառավարման կենտրոնը ուշադիր հետևում է նրանց գործողություններին։ Հենց որ տիեզերագնացության անսարքության ամենափոքր կասկածն է առաջանում, ելքն անմիջապես կանգ է առնում, և տիեզերագնացները շտապ հետ են վերադառնում։

Միայն բաց տարածության մեջ է Երկիրը հայտնվում իր ողջ շքեղությամբ։ Հանգստի հազվադեպ պահերին տիեզերագնացները հիանում են իրենց հարազատ մոլորակով և հաճույքով լուսանկարում այն:

1965 թվականի մարտին տեղի ունեցավ Voskhod-2 տիեզերանավի թռիչքը։ Տիեզերագնացներ Պ.Ի.Բելյաևից և Ա.Ա.Լեոնովից կազմված անձնակազմը բախվել է դժվարին, բայց շատ կարևոր խնդիրի՝ իրականացնել պատմության մեջ առաջին մարդածախ տիեզերական քայլարշավը:

Փորձի անմիջական իրականացումն ընկավ նրա բախտին, և մարտի 18-ին նա հաջողությամբ հաղթահարեց այն։ Տիեզերագնացը դուրս է եկել բաց տիեզերք, տիեզերանավից հեռացել 5 մետրով և տիեզերանավից դուրս անցկացրել ընդհանուր առմամբ 12 րոպե 9 վայրկյան։

Ոսկխոդի թռիչքն առանց արտակարգ իրավիճակների ու տարօրինակ դեպքերի չի անցել. Դժվար է նկարագրել, թե որքան մտավոր և ֆիզիկական ուժ պետք է ծախսեին մարդիկ, ովքեր պատրաստում էին այս վիթխարի փորձը՝ տղամարդու տիեզերք: Հետաքրքիր փաստերև թռիչքի և դրա պատրաստման քիչ հայտնի մանրամասները դարձան այս հոդվածի հիմքը:

Գաղափար

Տղամարդկանց տիեզերական զբոսանքը հնարավոր լինելու մասին միտքը Կորոլյովի մոտ ծագել է դեռ 1963 թվականին։ Դիզայները ենթադրել է, որ նման փորձը շուտով ոչ միայն ցանկալի, այլեւ միանգամայն անհրաժեշտ կլինի։ Նա ճիշտ էր։ Հետագա տասնամյակներում տիեզերագնացությունը արագ զարգացավ։ Օրինակ, ISS-ի բնականոն աշխատանքի պահպանումը, ընդհանուր առմամբ, անհնար կլիներ առանց արտաքին տեղադրման և վերանորոգման աշխատանքների, ինչը ևս մեկ անգամ ապացուցում է, թե որքան անհրաժեշտ էր առաջին մարդակաց տիեզերական քայլարշավը: 1964 թվականը նշանավորեց այս փորձի պաշտոնական նախապատրաստման սկիզբը։

Բայց հետո, 1964 թվականին, նման համարձակ նախագիծ իրականացնելու համար անհրաժեշտ էր լրջորեն մտածել նավի նախագծման մասին։ Արդյունքում հիմք է ընդունվել լավ ապացուցված Voskhod-1-ը։ Նրա պատուհաններից մեկը փոխարինվել է ելքի փականով, իսկ անձնակազմը երեքից կրճատվել է երկուսի: Օդակայանն ինքնին փչովի էր և գտնվում էր նավից դուրս: Փորձի ավարտից հետո, մինչև վայրէջք կատարելը, նա ստիպված է եղել առանձնանալ կորպուսից։ Ահա թե ինչպես է հայտնվել Voskhod-2 տիեզերանավը։

Կար մեկ այլ՝ ավելի լուրջ խնդիր. Նման վտանգավոր փորձը նախ պետք է մշակվեր կենդանիների վրա։ Սակայն նրանք հրաժարվեցին դրանից՝ համարելով, որ կենդանու համար հատուկ տիեզերանավերի ստեղծումը չափազանց անհանգիստ և ծախսատար է։ Ավելին, նա չէր տա ամենագլխավոր հարցի պատասխանը՝ ինչպե՞ս է իրեն պահելու մարդ տիեզերքում։ Որոշվել է փորձեր անցկացնել անմիջապես մարդկանց վրա։

Այսօր տիեզերագնացները կարողանում են մի քանի ժամով հեռանալ տիեզերանավից և շատ բարդ մանիպուլյացիաներ կատարել արտաքին տիեզերքում։ Բայց 60-ականներին դա լրիվ ֆանտազիա էր թվում կամ նույնիսկ ինքնասպանություն:

Անձնակազմ

Սկզբում թռիչքին պատրաստվող տիեզերագնացների խումբը բաղկացած էր Լեոնովից, Գորբատկոյից և Խրունովից։ Բելյաևը առողջական պատճառներով տիեզերագնացների կորպուսից վտարվելու շեմին էր, և միայն Գագարինի պնդմամբ ընդգրկվեց թռիչքի նախապատրաստման խմբում։

Արդյունքում կազմավորվել է երկու անձնակազմ՝ հիմնականը՝ Բելյաև, Լեոնով, և պահեստայինը՝ Գորբատկո, Խրունով։ Այս արշավախմբի անձնակազմին հատուկ պահանջներ են դրվել։ Թիմը պետք է աշխատեր որպես ամբողջություն, իսկ տիեզերագնացները պետք է համատեղելի լինեին միմյանց հետ հոգեբանության տեսանկյունից։

Թեստի արդյունքները ցույց են տվել, որ Բելյաևը մեծ զսպվածություն և սառնասրտություն ունի, կարողանում է գլուխը չկորցնել ոչ մի իրավիճակում, իսկ Լեոնովը, ընդհակառակը, բուռն է, իմպուլսիվ, բայց միևնույն ժամանակ անսովոր համարձակ և համարձակ։ Բնավորությամբ այդքան տարբեր այս երկու մարդիկ կարող էին կատարելապես աշխատել զույգերով, ինչը անհրաժեշտ պայման էր առաջին տիեզերական զբոսանքն իրականացնելու համար:

Մշակել

Առաջին երեք ամիսների ընթացքում տիեզերագնացներն ուսումնասիրել են նոր տիեզերանավի դիզայնը և սարքերը, որին հաջորդել է զրոյական ձգողականության երկարատև ուսուցում: Սա պահանջում էր մանևրելի օդանավ և շատ փորձառու օդաչու, ով կարող էր վստահորեն կատարել ամենժամյա թռիչքը, օդանավը կարողացավ մոդելավորել անկշռությունը ընդհանուր առմամբ մոտ 2 րոպե: Հենց այս ընթացքում տիեզերագնացները պետք է ժամանակ ունենային մշակելու ամբողջ նախատեսված ծրագիրը։

Սկզբում նրանք թռչում էին MIG-ի կայծերով, սակայն գոտիներով կապված տիեզերագնացները զրկված էին շարժվելու հնարավորությունից։ Որոշվել է ավելի ընդարձակ Tu-104LL վերցնել։ Ինքնաթիռի ներսում տեղադրվել է օդապարիկով տիեզերանավի մի մասի մակետ, այս հանպատրաստից սիմուլյատորն օգտագործվել է հիմնական պարապմունքների համար։

Անհարմար սկաֆանդրներ

Այսօր Տիեզերագնացության թանգարանում դուք կարող եք տեսնել նույն տիեզերական հանդերձանքը, որով Լեոնովն իրականացրել է մարդատար տիեզերք: «ԽՍՀՄ» մակագրությամբ սաղավարտով ժպտացող տիեզերագնացի լուսանկարը պտտվել է աշխարհի բոլոր թերթերով, բայց ոչ ոք չէր կարող պատկերացնել, թե որքան ջանք արժեր այս ժպիտը։

Հատկապես «Վոսխոդ-2»-ի համար մշակվել են հատուկ սկաֆանդրներ, որոնք կրում էին «Բերկուտ» ահեղ անունը։ Նրանք ունեին լրացուցիչ կնքված պատյան, իսկ տիեզերագնացի մեջքի ետևում դրված էր ուսապարկ։Լույսի ավելի լավ արտացոլման համար փոխվեց նույնիսկ տիեզերանավերի գույնը՝ ավանդական նարնջագույնի փոխարեն սպիտակ։ «Բերկուտի» ընդհանուր քաշը կազմել է մոտ 100 կգ։

Բոլոր մարզումներն անցկացվել են տիեզերանավերով, որոնց աջակցության համակարգը շատ ցանկալի էր թողել։ Օդի մատակարարումը չափազանց թույլ էր, ինչը նշանակում է, որ ամենափոքր շարժման դեպքում տիեզերագնացը սթրեսից անմիջապես ծածկվում էր քրտինքով։

Բացի այդ, կոստյումները շատ անհարմար էին։ Նրանք այնքան խիտ էին, որ ձեռքը բռունցքի մեջ սեղմելու համար պահանջվեց գրեթե 25 կիլոգրամ ջանք։ Նման հագուստով ցանկացած շարժում կատարելու համար նա պետք է անընդհատ մարզվեր։ Աշխատանքը մաշվեց, բայց տիեզերագնացները համառորեն քայլեցին դեպի նվիրական նպատակը՝ հնարավոր դարձնել մարդուն դուրս գալ տիեզերք: Լեոնովն, ի դեպ, համարվում էր խմբում ամենաուժեղն ու ամենադիմացկունը, ինչը մեծապես կանխորոշեց նրա հիմնական դերը փորձի մեջ։

Ցուցադրական կատարում

Դասընթացների ժամանակ ԽՍՀՄ-ի մեծ ընկեր Շառլ դը Գոլը թռավ Մոսկվա, և Խրուշչովը որոշեց պարծենալ նրա մոտ խորհրդային տիեզերագնացության հաջողություններով: Նա որոշել է ֆրանսիացուն ցույց տալ, թե ինչպես են տիեզերագնացները վարում օդաչուավոր տիեզերք: Անմիջապես պարզ դարձավ, որ անձնակազմը, որը կմասնակցի այս «ներկայացմանը», կուղարկվի իրական թռիչքի։ Գագարինի հրամանով այս վճռորոշ պահին Խրունովին փոխարինեց Բելյաևը։ Ըստ Խրունովի հիշողությունների՝ նա չի հասկացել այս փոխարինման դրդապատճառները և երկար ժամանակ ոխ է պահել Գագարինի հանդեպ այդ անբացատրելի արարքի համար։

Ավելի ուշ Գագարինը Խրունովին բացատրեց իր դիրքորոշումը, նա կարծում էր, որ անհրաժեշտ է Բելյաևին տալ տիեզերք թռչելու վերջին հնարավորությունը։ Երիտասարդ Խրունովը կարող էր դա անել մի քանի անգամ հետո, բացի այդ, Բելյաևը հոգեբանական տեսանկյունից ավելի հարմար էր Լեոնովին։

Անհանգստություն մեկնարկից առաջ

Մեկնարկից մեկ օր առաջ մեծ անախորժություն եղավ. Պահակ զինվորի անփութության հետևանքով նավի վրա փակված փչովի փականը, որը կախված էր կիպությունը ստուգելու համար, անսպասելիորեն ընկել և կոտրվել է։ Խնայողություն չկար, և, հետևաբար, որոշվեց օգտագործել հենց այն, որի վրա տիեզերագնացները երկար ժամանակ մարզվել էին։ Այս միջադեպը կարող էր ճակատագրական լինել, բայց, բարեբախտաբար, ամեն ինչ ստացվեց, բազմիցս օգտագործված օդային կողպեքը ողջ մնաց, և առաջին մարդակաց տիեզերական զբոսանքը հաջող անցավ:

Տիեզերական զբոսանք

Ինչ վերաբերում է տիեզերքում մարդու վարքագծին, չարամիտները պնդում էին, որ տիեզերանավից դուրս եկող տիեզերագնացը անմիջապես կկպչի դրան, կզրկվի շարժվելու կարողությունից կամ նույնիսկ ամբողջությամբ։ Շատ դժվար է պատկերացնել, թե ուրիշ ինչ է մարդու ելքը դեպի տարածք։ արտաքին տարածությունը կարող է լինել: 1965-ը հեշտությամբ կարող էր լինել մեծ անհաջողության տարի, սակայն միայն պրակտիկան կարող էր հաստատել կամ հերքել այս հոռետեսական տեսությունները:

Բացի այդ, այն ժամանակ դեռևս ոչ մի փրկարարական համակարգ չէր մշակվել։ Միակ բանը, որ արվել է տիեզերագնացների համար, թույլտվությունն էր, որի դեպքում պարզապես բացեք լյուկը և դուրս հանեք ձեր ձեռքը դրանից։

Երբ նավը մտավ նախատեսված ուղեծիր, Լեոնովը սկսեց պատրաստվել ելքին։ Ամեն ինչ ընթացավ ըստ պլանի, երբ եկավ X-ժամը, տիեզերագնացը նրբորեն հրեց և լողալով դուրս եկավ օդային խցիկից դեպի բաց տարածություն:

Թերահավատների ամենավատ կանխատեսումները չիրականացան, և տիեզերագնացն իրեն բավականին լավ էր զգում։ Նա ավարտեց ամբողջ սահմանված ծրագիրը, և ժամանակն էր վերադառնալ նավ։ Սրա հետ կապված որոշ խնդիրներ կային։ Զրոյական գրավիտացիայի պատճառով ուռած սկաֆանդրը Լեոնովին թույլ չի տվել մտնել օդափոխիչ։ Այնուհետև, առանց որևէ մեկի հետ խորհրդակցելու, նա ինքնուրույն իջեցրեց սկաֆանդրի ճնշումը և վազեց նախ օդափոխիչի գլխիկի մեջ, և ոչ հակառակը, ինչպես նախատեսված էր: Ավարտվեց մարդու առաջին տիեզերական քայլարշավը, և Ալեքսեյ Լեոնովը ընդմիշտ գրեց իր անունը տիեզերագնացության պատմության մեջ:

Արտակարգ դեպք վայրէջքի վրա

«Վոսխոդ-2»-ն ուներ բազմաթիվ թերություններ, և թռիչքային ծրագրի հաջող ավարտից հետո արտակարգ դեպք է տեղի ունեցել։ Երբ գործարկվեց ելքի օդային կողպեքը, արեգակնային-աստղային կողմնորոշման սենսորները խրված էին: Երբ նավը կատարեց իր 16-րդ պտույտը Երկրի շուրջ, MCC-ից հրաման ստացվեց իջնել: Բայց նավը շարունակեց թռչել այնպես, կարծես ոչինչ չէր եղել։ Երբ նա դուրս եկավ 17-րդ ուղեծիր, պարզ դարձավ, որ ավտոմատ կողմնորոշման համակարգը չի աշխատում, և անձնակազմը պետք է անցնի ձեռքով հսկողության։ Թռիչքը, որի հիմնական խնդիրն էր օդաչուավոր տիեզերագնացությունը, կարող էր աղետով ավարտվել։

Անհավանական ջանքերի գնով Բելյաևը և Լեոնովը վերականգնեցին նավի կառավարումը, բայց նրանք դեռ գրեթե մեկ րոպե ուշացան շարժիչներն անջատելով։ Արդյունքում, պլանավորված վայրէջքի վայրը մնաց շատ ետևում, և արձակման մեքենան վայրէջք կատարեց Պերմի խիտ անտառներում:

Փրկարարական գործողություն

Տիեզերագնացները երկու երկար օր մնացին ձմեռային անտառում։ Ճիշտ է, մի ուղղաթիռ դեռ փորձել է շպրտել տաք հագուստները, բայց վրիպել է, և փաթեթը կորել է ձնակույտերի մեջ։

Ուղղաթիռը չի կարողացել խորը ձյան տակ վայրէջք կատարել ծառերի մեջ, իսկ տիեզերագնացները չունեին անհրաժեշտ սարքավորումներ ո՛չ ծառեր կտրելու, ո՛չ ձյունը ջրով լցնելու և սառցե վայրէջքի հանպատրաստից վայրէջք պատրաստելու համար։ Ի վերջո, փրկարարական խումբը ոտքով հասել է սառած տիեզերագնացներին և կարողացել է նրանց դուրս բերել թավուտից:

Չնայած նախապատրաստման բոլոր դժվարություններին և թռիչքի ընթացքում տհաճ միջադեպերին, Բելյաևն ու Լեոնովը գլուխ հանեցին իրենց հիմնական առաջադրանքից՝ նրանք անցկացրեցին մարդատար տիեզերք: Այս իրադարձության ամսաթիվը դարձավ խորհրդային տիեզերագնացության պատմության ամենանշանակալի իրադարձություններից մեկը:

Քսաներորդ դարը մեզ տվել է աշխարհում առաջին տղամարդուն, ով եղել է տիեզերքում, առաջին կին տիեզերագնացին և առաջին մարդուն, ով քայլել է տիեզերք: Նույն ժամանակահատվածում մարդն իր առաջին քայլերն արեց լուսնի վրա։

Առաջին մարդը լուսնի վրա

Առաջին տիեզերանավը, որը մարդկանց դուրս բերեց լուսնի մակերևույթ, ամերիկյան «Ապոլոն 11» տիեզերանավն էր: Թռիչքը սկսվել է հուլիսի 16-ին և ավարտվել 1969 թվականի հուլիսի 24-ին։

Օդաչու և անձնակազմի հրամանատար Էդվին Օլդրինը և Նիլ Արմսթրոնգը գրեթե մեկ օր են անցկացրել լուսնի մակերեսին։ Նրանց այնտեղ գտնվելու ժամանակը հավասար էր քսանմեկ ժամ, երեսունվեց րոպե և քսանմեկ վայրկյան։ Այս ամբողջ ընթացքում հրամանատարական մոդուլը կառավարում էր Մայքլ Քոլինսը, ով ուղեծրում գտնվելու ժամանակ սպասում էր ազդանշանին։

Տիեզերագնացները մեկ ելք են կատարել դեպի լուսնային մակերես։ Դրա տեւողությունը գրեթե երկուսուկես ժամ է։ Առաջին քայլը դեպի այս մոլորակի մակերես կատարեց անձնակազմի հրամանատար Արմսթրոնգը։ Տասնհինգ րոպե անց Օլդրինը միացավ նրան։ Մակերեւույթ դուրս գալու ժամանակ տիեզերագնացները լուսնի վրա տեղադրեցին ԱՄՆ դրոշը, մի քանի կիլոգրամ հող վերցրեցին հետագա հետազոտությունների համար, ինչպես նաև տեղադրեցին հետազոտական ​​գործիքներ։ Նրանք արեցին առաջին լանդշաֆտային լուսանկարները: Տեղադրված սարքավորումների շնորհիվ հնարավոր է դարձել առավելագույն ճշգրտությամբ որոշել Լուսնի և Երկրի միջև եղած հեռավորությունը։ Այս նշանակալից իրադարձությունը տեղի է ունեցել 1969 թվականի հուլիսի 20-ին։

Այսպիսով, Ամերիկան ​​հաղթեց լուսնային մրցավազքում, առաջինը վայրէջք կատարեց երկրագնդի արբանյակի մակերեսին, և Ջոն Քենեդիի առաջադրած ազգային նպատակը համարվեց կատարված:

Նշենք, որ որոշ հետազոտողներ ամերիկացի տիեզերագնացների վայրէջքը Երկրի բնական արբանյակի վրա անվանում են քսաներորդ դարի ամենամեծ կեղծիք։ Նրանք նաեւ մի շարք ապացույցներ են ներկայացնում, որ նման վայրէջք ընդհանրապես չի եղել։

Առաջին մարդը արտաքին տիեզերքում

Մարդն առաջին անգամ դուրս է եկել տիեզերք 1965 թվականին: Խոսքը խորհրդային տիեզերագնաց Ալեքսեյ Լեոնովի մասին է։ Այդ նշանակալից թռիչքով նա մարտի 18-ին իր գործընկեր Պավել Բելյաևի հետ մեկնեց «Վոսխոդ-2» տիեզերանավով։

Հասնելով ուղեծիր՝ Լեոնովը հագավ տիեզերական զբոսանքի համար նախատեսված տիեզերական հագուստ։ Դրա մեջ թթվածնի պաշարը բավական էր քառասունհինգ րոպեի համար։ Բելյաևն այս պահին սկսեց տեղադրել ճկուն օդային կողպեք, որի միջոցով Լեոնովը պետք է կատարեր տիեզերք: Ձեռնարկելով բոլոր անհրաժեշտ նախազգուշական միջոցները՝ Լեոնովը լքել է նավը։ Ընդհանուր առմամբ, տիեզերագնացը դրանից դուրս անցկացրել է 12 րոպե 9 վայրկյան։ Այդ ժամանակ Լեոնովի զուգընկերը Երկիր է փոխանցել հաղորդագրություն, որ մարդը գնացել է տիեզերք: Հեռուստատեսությամբ հեռարձակվել է տիեզերագնացի՝ Երկրի ֆոնի վրա սավառնող պատկերը։

Վերադարձի ժամանակ ես ստիպված էի անհանգստանալ, քանի որ վակուումում սկաֆանդրը ուռել էր, ինչի պատճառով Լեոնովը չէր տեղավորվում օդափոխիչի մեջ։ Գտնվելով արտաքին տիեզերքի գերի, նա ինքնուրույն ելք գտավ այս իրավիճակից՝ հասկանալով, որ այս դեպքում Երկրի խորհուրդներն իրեն չեն օգնի։ Տիեզերագնացը տիեզերանավերի չափսերը փոքրացնելու համար ավելորդ թթվածինը դուրս է մղել: Նա դա արեց աստիճանաբար՝ միաժամանակ փորձելով սեղմվել խցի մեջ։ Ամեն րոպե կարևոր է: Լեոնովն այդ պահին նախընտրում է ոչ մեկին չպատմել իր փորձառությունների մասին։

Տիեզերական հագուստի հետ կապված դժվարությունները այդ նշանակալի թռիչքի վերջին անախորժությունները չէին։ Պարզվել է, որ դիրքի կառավարման համակարգը չի գործում, և վայրէջք կատարելու համար տիեզերագնացները պետք է անցնեն ձեռքով հսկողության։ Նման վայրէջքի արդյունքը եղավ այն, որ Բելյաևն ու Լեոնովը վայրէջք կատարեցին սխալ տեղում, որտեղ ենթադրվում էր։ Պարկուճը հայտնվել է տայգայում Պերմից 180 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Երկու օր անց տիեզերագնացները հայտնաբերվեցին։ Այս հաջող թռիչքը նշանավորվեց Լեոնովին և Բելյաևին Խորհրդային Միության հերոսի կոչում շնորհելով։

Առաջին կին տիեզերագնացը

Տիեզերքում առաջին կինը եղել է Վալենտինա Տերեշկովան։ Նա միայնակ է իրականացրել իր թռիչքը, ինչն ինքնին աննախադեպ դեպք է։ Տերեշկովան այս թռիչքի համար ընտրվել է մեծ թվով պարաշյուտիստներից։

«Վոստոկ-6» տիեզերանավը մտավ Երկրի ուղեծիր 1963 թվականի հունիսի 16-ին։ Խորհրդային Միությունը դարձավ ոչ միայն առաջին երկիրը, որը տիեզերագնաց ուղարկեց տիեզերք, այլեւ առաջին երկիրը, որը տիեզերք ուղարկեց կնոջը: Այս քայլը քաղաքական դրդապատճառներով էր.

Զարմանալի է, որ աշխարհի առաջին կին տիեզերագնացուհու հարազատները ռադիոհաղորդագրություններից իմացել են տիեզերք նրա թռիչքի մասին միայն հաջող վայրէջք կատարելուց հետո։ Իմանալով, որ թռիչքը կարող է ողբերգական ավարտ ունենալ, աղջիկը նախընտրեց գաղտնի պահել գալիք իրադարձությունը։

Տերեշկովայի թռիչքը տեւել է 22 ժամ 41 րոպե։ Այս ընթացքում առաջին կին տիեզերագնացը մեր մոլորակի շուրջ քառասունութ պտույտ կատարեց: Նրա անվանական նշանն է «Ճայը»:

Առաջին մարդը, ով ճանապարհորդել է տիեզերք

Ինչպես գիտեք, առաջին մարդը, ով այցելել է տիեզերք, Յուրի Գագարինն է։ Նրա պատմական թռիչքը, որը որոտաց ամբողջ աշխարհում, իրականացվել է 1961 թվականի ապրիլի 12-ին։ Հենց այս ամսաթիվն էլ կոչվեց «Տիեզերագնացության օր»: Ուղեծրում անցկացրած ժամանակի ընթացքում Գագարինն ավարտեց պլանավորված ամբողջ ծրագիրը։ Ըստ նրա հիշողությունների՝ նա ուշադիր արձանագրել է իր բոլոր դիտարկումները, զննել Երկիրը և նույնիսկ կերել։

Դե, առաջ տիեզերքի ամենամեծ աստղը, որի շառավիղը մեկուկես հազար անգամ մեծ է արեգակի շառավղից, մոտ ապագայում ոչ մի տիեզերագնաց չի գնա։ Կայքի տեղեկություններով՝ մարդկանց դուրս ուղարկելու ծրագրեր չկան Արեգակնային համակարգ.
Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին Yandex.Zen-ում

1. Երկու առաջ վարդակ

2. Մեկ վարդակ հետընթաց

3. Ատրճանակի բռնակ

4. Սեղմված գազի բալոններ

5. Կյանքի ապահովման համակարգ

6. Տեսախցիկ

Նման բանը նման էր տիեզերքում առաջին մարդկանց համար անօդ տարածության մեջ աշխատանքի նկարին: Ամերիկյան Gemini ծրագրի շրջանակներում տիեզերքում ազատ մանևրելու առաջին սարքը հենց «հրթիռային ատրճանակն» էր։ HMNU-ն (Ձեռքի մանևրման միավոր) աշխատում էր սեղմված թթվածնի վրա, և երբ Gemini 4 տիեզերագնաց Էդվարդ Ուայթը գնում էր տիեզերք, այն վերցնում էր իր հետ: Իհարկե, նման ատրճանակով Լուսին չէիր կարող հասնել, բայց այն, այնուամենայնիվ, շատ ավելի ամուր հույս էր տալիս, քան նավի հետ հաղորդակցվելու անվտանգության պարանը։ Այնուամենայնիվ, տիեզերագնացների ձեռքերից առնվազն մեկը զբաղված էր, և դա այնքան էլ լավ չէր:

21 KS մի տեսակ մանրանկարչություն էր տիեզերանավ, նրա օգնությամբ տիեզերքում հնարավոր եղավ «կառուցել», ըստ հրահանգների։

1. Սեղմված գազի մատակարարմամբ պայուսակ և կառավարման համակարգ

2. Կողային հերթափոխի վարդակներ

3. Կառավարման բռնակներով ծալովի բազկաթոռներ

Հիսուն տարի առաջ բոլորին թվում էր, թե տիեզերքը յուրացվել է հինգ րոպեում, և մենք պատրաստվում ենք Լուսնի վրա գաղութներ կառուցել: Բայց կառուցել հրաշալի նոր աշխարհուղեծրում, իհարկե, անհրաժեշտ էին անհատական ​​շարժման սարքեր։ Ռեակտիվ ատրճանակները արագ հետին պլան են մղվել, քանի որ «նշանակելը» պետք է դատարկության մեջ լիներ, և կրակոցները միշտ չէ, որ դիպչում էին ցլի աչքին։ Անօդ շինարարը պետք է հստակ և հուսալիորեն նավարկի տիեզերքում, հասնի այն կետին, որտեղ նա ցանկանում է, ունենա ավելի մեծ ինքնավարություն և գործողությունների ընտրություն հարմարավետ աշխատանքի համար:

«Ջեթ ձիավոր»

UPMK-ն և դրա մասերը

1. Տիեզերագնացների շարժման և մանևրելու առաջին սովետական ​​սարքը (UPMK), որը պատրաստված է պայտի տեսքով՝ պինդ շարժիչներով, երբեք չի փորձարկվել տիեզերքում։

2. Պինդ շարժիչային շարժիչների մարտկոց UPMK

Արդեն 20-րդ դարի երկրորդ կեսի սկզբին հայտնի դարձավ, որ մարդուն ավելի հեշտ է կառավարել գծային արագությամբ և շարժումներով, քան պտտվող շարժումներով։ Հետևաբար, տարածության մեջ ինքնավար շարժման համակարգը պետք է մասամբ ավտոմատացված լինի և սահմանափակի անկյունային արագություններն ու արագացումները: Պարզվել է, որ տիեզերագնացը չպետք է վայրկյանում 40-50 աստիճանից ավելի արագ պտտի։ Բացի այդ, լավ կլիներ, որ համակարգն ինքն էլ որոշի կոորդինատները կամ գոնե կողմնորոշումը թիրախի և վերադարձի վայրի նկատմամբ: Նավի կամ Երկրի հետ շփումը պետք է շարունակական լինի, և այս ամբողջ շքեղությունը՝ մի քանի ինքնավար ժամերի ընթացքում: Բայց պատկերացրեք՝ 60-ականներին տիեզերագնացին այդքան բոնուսներ թույլ տալու համար անհրաժեշտ կլիներ հարյուրավոր, եթե ոչ հազարավոր կիլոգրամների ագրեգատ։ Դիզայներները պետք է փոխզիջում գտնեին ձեռքով և ավտոմատ կառավարման միջև: Այո, կիսաավտոմատ։

Բայց տիեզերագնաց տեղափոխելու և մանևրելու խորհրդային սարքը (UPMK), որն օգտագործվում էր «Ոսկխոդ» տիեզերանավի, իսկ ավելի ուշ՝ «Ալմազ» ռազմակայանների կողմից, շատ բան էր խոստանում։ «Horseshoe»-ը կարծես գրկել էր տիեզերագնացը տիեզերագնացին։ Շարժումն ապահովվում էր երկու բլոկով՝ արագացում և արգելակում, 42 փոշու շարժիչներից յուրաքանչյուրը, որոնցից յուրաքանչյուրը տիեզերագնացին արագացնում էր 20 սմ/վ: Նման արագությամբ 10 րոպեում հնարավոր է եղել թռչել 100 մետրանոց ISS-ի շուրջը։ Դանդաղ շարժումը անշահավետ էր, արագ՝ վտանգավոր և նաև անշահավետ։ Համակարգը կառավարվում էր բազկաթոռի վրա տեղադրված joystick-ով, իսկ ավտոմատները, արագ, սահմանափակում էին պտույտի արագությունը։

UPMK-ն կշռում էր 90 կգ, իսկ մարտկոցները հնարավորություն էին տալիս բաց տարածության մեջ աշխատել մինչև չորս ժամ ինքնավար ռեժիմով։ Եթե ​​տիեզերագնացին տանեին տիեզերք, նա կարող էր արագանալ և թռչել մեկ ուղղությամբ 32 մ/վ արագությամբ: Տիեզերագնացության մեջ այս պարամետրը կոչվում է սարքի բնորոշ արագություն։

Ցավոք, UPMK-ն արտաքին տիեզերքում փորձարկելու համար Խորհրդային տիեզերագնացներձախողվեց.

Նկարում պատկերված է տիեզերագնացների շարժման ինքնավար ինստալացիայի նախատիպը, որը փորձարկվել է ամերիկյան ուղեծրային «Sky Lab» կայանի վրա (1973-1974 թթ.): Gizmo-ն կարելի էր կրել տիեզերական կոստյումի վրա, սակայն տիեզերագնացները զգացել են միայն հսկայական կայանի ներսում տեղադրումը:

1. «Ուսապարկ» կառավարման համակարգով

2. Ձեռքով շարժման և կողմնորոշման բռնակներ

3. Սեղմված ազոտով գնդաձեւ փուչիկ

Շարժիչ համակարգերի նախկին տարբերակները հիմնականում օգտագործում էին պինդ շարժիչներ: Բայց հանուն բնորոշ արագության բարձրացման և մանևրելու ունակությունը բարելավելու, նրանք փորձեցին օգտագործել հեղուկ:

AMU (Տիեզերագնացների մանևրման միավոր)- առաջին ամերիկյան jetpack - օգտագործեց 90% ջրածնի պերօքսիդ որպես վառելիք: Բանը կշռել է 75 կգ, որից 20-ը՝ կենսապահովման համակարգեր, իսկ 11-ը՝ վառելիք։ AMU-ի բնորոշ արագությունը գրեթե երկու անգամ գերազանցում էր խորհրդային մոդելին՝ 76 մ/վ: Ուղեծրում AMU-ն ամրացված էր մեքենայի գործիքների հավաքման խցիկին դրսում: Ի՞նչ տեսք ուներ տիեզերագնացների աշխատանքը տիեզերքում:

Տիեզերագնացը, լինելով սկաֆանդրով, լքեց ճնշված խցիկը, օգտագործելով բազրիքները՝ հասնելով սարքին և դրեց այն ուսապարկի պես: Դրանից հետո դուք կարող եք պոկվել ապարատից և սկսել զորավարժությունները: Ընդհանուր առմամբ, տիեզերագնացը և AMU-ն կշռել են 185 կիլոգրամ: Տիեզերքում շարժիչ ուժն ապահովում էին 16 փոքր հրթիռային շարժիչներ։ Ինչպե՞ս է փորձարկվել AMU-ն:

Համակարգերն ընկել են 1966 թվականի հունիսին Gemini-9A տիեզերանավի թռիչքի ժամանակ։ Բայց ամեն ինչ ծայրահեղ վատ անցավ։ Յուջին Սերնանը մեծ ջանասիրությամբ հասավ ինստալյացիա, բարձրացավ այնտեղ, բայց հանկարծ պարզեց, որ ոչինչ չի տեսնում։ Երբ տիեզերագնացը բաց տարածության միջով ճանապարհ էր անցնում դեպի ԱՄՈՒ, նրա սաղավարտը ողողվեց քրտինքով: Եվ դուք չեք կարող սրբել այն ձեր ձեռքով: Բացի այդ, Սերնանը չկարողացավ մանիպուլյացիայի ենթարկել AMU-ի joystick-ը. նրա ձեռքը չհասավ, իսկ երբ հասավ, նա կոտրեց բռնակը: Ընդհանուր առմամբ, ես ստիպված էի վերադառնալ նավ։

Միայն 80-ականներին սարքավորումները դարձան ավելի փոքր և թեթև, և ավելացավ լրացուցիչ սարքերի զանգվածային պահուստը: Երկար սպասված լայնածավալ շինարարությունը, տիեզերական կոմունիզմը երբեք չեկավ։ Տիեզերագնացների շարժման սարքերն այժմ պետք է ծառայեին միայն արբանյակների հետազոտման, ինչպես նաև կայանի արտաքին վիճակի ստուգման համար։ Այս առաջադրանքների համար գործընթացի ամբողջական ավտոմատացումն այլևս անհրաժեշտ չէր: Բայց, այնուամենայնիվ, տիեզերագնացները սպասում էին փոփոխության։

Տիեզերագնաց մեքենա (SPK) 21KS

«Նկարիր, կարծես ես թռչում եմ տիեզերքում»

1990 թվականի փետրվարին տիեզերագնացներ Ա.Վիկտորենկոն և Ա.Սերեբրովը հնարավորություն ունեցան փորձարկել SPK 21 KS սարքը տիեզերքում՝ հերթափոխով թռչելով դրա վրա Միր կայանի շուրջը։ Լրագրողները այն անվանել են «տիեզերական հեծանիվ», սակայն իրականում սարսափելի անհարմար է ստացվել։ Ինչպես ասել է Սերեբրովը, «քանի որ տիեզերագնացի ձեռքերը կոշտ ամրացված են բռնակներին, նա իսկապես ոչինչ չի կարողացել անել բեռի հետ, ինչը նշանակում է, որ անհնար է SPK-ն օգտագործել փոխադրման համար»։

21KS (SPK), որը մշակվել է Խորհրդային Միությունում, կարող էր գործել երկու եղանակով՝ տնտեսական և հարկադիր: Առաջին ռեժիմը սահմանափակում էր կայանի կամ թիրախային արբանյակի մոտ գծային և անկյունային արագությունները: Շրջադարձը, քանի որ անկյունային արագությունը չափազանց սահմանափակ էր, տևեց առնվազն 20 վայրկյան: Հարկադիր ռեժիմը ծառայում էր կայանից անվտանգ հեռավորության վրա արագ տեղաշարժվելու և բախման դեպքում արտակարգ իրավիճակների արձագանքման համար: Սեղմված օդը, որը վառելիք էր ծառայում ռեակտիվ վարդակների համար, ջրասուզակի նման պահվում էր երկու 20 լիտրանոց բալոններում 350 մթնոլորտ ճնշման տակ և արտանետվում 32 վարդակների միջոցով: Կառավարման վահանակները տեղակայված էին երկու կոնսուլների վրա՝ տիեզերագնացների ձեռքերի տակ:

21KS-ի առաջին թռիչքային փորձարկումները տեղի են ունեցել 1990 թվականի փետրվարին։ Սերեբրովն ու Վիկտորենկոն «Կվանտ-2» մոդուլից դուրս են եկել բաց տարածություն և կայանից հեռացել 35-45 մետր հեռավորության վրա։ Այո, նրանք օգտագործել են անվտանգության ճախարակ, բայց նորմալ շահագործման դեպքում SPK-ն պետք է աշխատեր առանց դրա՝ Միր կայարանից հեռանալով 60 մետրով, իսկ Բուրանի կայարանից՝ 100 մետրով: Ինչո՞ւ է նման տարբերություն: Անսարքությունների դեպքում Buran SPK-ը կարող էր հեշտությամբ հասնել տիեզերագնացին:

MMU՝ անձնակազմի մանևրման ստորաբաժանում

Բրյուս Մաքքենդելսը MMU-ում

Մերոնք պատրաստեցին 21KS՝ լրտեսելով ամերիկացիներին մանևրող MMU մանևրային ստորաբաժանումը։ Դիզայնով նման է 21KS-ին, այն ուներ ավելի ցածր բնորոշ արագություն և կշռում էր 30 կգ-ով պակաս: Երկու ալյումինե բալոններ, որոնք ամրացված էին Կեվլարով, պարունակում էին 6 կգ ազոտ, որը ծառայում էր որպես վառելիք համակարգի ռեակտիվ շարժիչի համար։ Ի տարբերություն խորհրդային համակարգի, MMU-ն օգտագործվում էր գործնական խնդիրների լուծման համար։

1984-1985 թվականներին ամերիկացի տիեզերագնացները MMU-ի օգնությամբ ուղեծրից հեռացրին մի քանի հեռահաղորդակցական արբանյակներ, որոնք չէին հասել իրենց նախատեսված ուղեծրերին: Ջոզեֆ Ալենը և Դեյլ Գարդները գրավեցին Վեստար VI-ը և Պալապա B2-ը: Չելենջերը նրանց բերեց Երկիր: Բայց չնայած MMU-ի հաջողությանը, Չելենջերի աղետը, որը, ըստ ականատեսների, «տրավմատացրեց ազգին» և գրեթե հանգեցրեց տիեզերական ծրագրի ընդհանրապես փակմանը, վերջ դրեց MMU-ին: Բացի այդ, անձնակազմով թռիչքների արժեքն այնքան բարձր է ստացվել, որ ավելի էժան կլինի նոր սարքի գործարկումը, քան վերանորոգող ուղարկելը կոտրված սարքի վրա։

Այժմ, օդաչուավոր տիեզերանավերի մշակման նկատմամբ հետաքրքրությունը վերականգնելու համար մենք պետք է սկսենք Լուսնի և Մարսի ուսումնասիրությունը:

Ի՞նչ է օգտագործվում այսօր տիեզերքում:

Մինչ այժմ շարժման սարքերին քիչ առաջադրանքներ են հանձնարարվել։ Եթե ​​տիեզերագնացը պատահաբար հեռացավ կայանից տիեզերական զբոսանքի ժամանակ, օրինակ. USK (ռուսական տիեզերագնաց փրկարար սարք) ամրացված է Orlan-M տիեզերանավերի հետևի մասում և սնուցվում է դրա մարտկոցներով։ Դրանով դուք կարող եք դուրս գալ 0,8 մետր տրամագծով լյուկի միջով։ Ամերիկացիներն օգտագործում են նմանատիպ USK - SAFER (Simplified Aid for EVA Rescue, կամ պարզեցված սարք՝ փրկելու տիեզերագնացին արտաճանապարհային գործունեության ընթացքում), և արդեն օգտագործել են այն առնվազն հարյուր անգամ տիեզերք զբոսանքների ժամանակ: